Kit freni maggiorati Volkswagen Golf (Mk5/Mk6) CCB 2006-2013 | AP Racing 9560 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni CCB Big Brake per Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) dal 2006 al 2013 - Originale AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriore + Originale AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni posteriore
I proprietari di Golf, GTI e R di Mk5 e Mk6 spesso arrivano a questo punto dopo ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento dei dischi in ghisa, polvere di pastiglie sugli cerchi aperti o cali di potenza dei freni durante giornate in pista o in montagna. Questo kit StopFlex abbina dischi in carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560 davanti e una pinza Radi-CAL II a 4 pistoni originale AP Racing CP9541 dietro, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un pacchetto di attrito anteriore/posteriore abbinato. Poiché le varianti Golf, GTI e R possono differire nei dettagli di mozzo, braccio e spazio per le ruote, gli ingegneri StopFlex progettano staffe, offset del mozzo e montaggio delle pinze in base alla configurazione esatta confermata dal cliente, anziché presumere che ogni Mk5/Mk6 sia uguale.
- Dischi in carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla Golf / GTI / R Mk5/Mk6 dal 2006 al 2013; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente dal diametro della ruota.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560, offrendo al telaio Mk5/Mk6 un sistema di bloccaggio più grande e rigido rispetto alla pinza singola a pistone scorrevole di serie.
- Le versioni Golf, GTI e R di questa generazione condividono il nome di famiglia Mk5/Mk6, ma StopFlex conferma comunque la geometria specifica delle staffe, l’offset del mozzo e la posizione delle pinze prima di assemblare il kit.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Golf / GTI / R (Mk5/Mk6) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore si basa sulla pinza Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560, una pinza fissa di livello motorsport scelta per una forza di serraggio costante e una risposta del pedale più decisa rispetto alla configurazione originale a pinza scorrevole. La sua costruzione in forgiato e l’architettura Radi-CAL II la rendono affidabile per ripetuti arresti ad alta energia su una Golf, GTI o R Mk5/Mk6 modificata, senza affidarsi a hardware di marca privata non identificata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 4 pistoni originale AP Racing CP9541 con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm abbinato, in modo che la coppia posteriore sia progettata con l’impianto anteriore invece di rimanere di serie. Questa versione Mk5/Mk6 non richiede integrazione con il freno di stazionamento elettronico (EPB), poiché queste vetture utilizzano un freno di stazionamento a cavo manuale anziché uno elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le pinze anteriori e posteriori, i diametri dei dischi, le pastiglie e gli offset dei mozzi sono specificati come un sistema unico, affinché il bilanciamento dei freni rimanga prevedibile durante il trail braking, l’intervento dell’ABS e i cicli di riscaldamento ripetuti. Un pacchetto abbinato a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori evita il problema comune degli upgrade solo anteriori, che aumenta la coppia e la capacità termica senza considerare correttamente il contributo dell’asse posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo si adatta esattamente alla mia Golf, GTI o R dal 2006 al 2013?
L’adattamento è confermato in base all’anno, alla versione e alla configurazione delle ruote esatte prima della produzione. StopFlex non tratta ogni Mk5/Mk6 Golf, GTI e R come meccanicamente identici; staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono abbinati all’auto confermata.
Quale dimensione di ruota mi serve per il kit da 380 mm?
I dischi da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro da solo non è sufficiente; la forma del canale interno, il profilo dei raggi e l'offset della ruota devono anche consentire il montaggio del freno anteriore Genuine AP Racing CP9560 e del freno posteriore CP9541.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
I modelli Mk5 e Mk6 Golf / GTI / R in questa gamma utilizzano un freno di stazionamento a cavo manuale, non un modulo EPB. StopFlex tiene conto della configurazione del freno posteriore e del freno di stazionamento durante la revisione della configurazione, in modo che il pacchetto posteriore sia specificato per l’auto confermata.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa, producono meno polvere dei freni visibile e tollerano meglio l’uso ripetuto ad alte temperature rispetto ai tipici dischi in ghisa da strada. Su una Mk5/Mk6 Golf, GTI o R usata in pista o con potenza elevata, il vantaggio è una frenata più stabile durante ripetuti arresti bruschi e ruote più pulite tra le revisioni.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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