Kit freni maggiorati Volkswagen Arteon (3H) 2018-2024 | Brembo GT350 a 6 pistoni
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Kit freno maggiorato Volkswagen Arteon / R (3H) 2018-2024 - Originale Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni per il freno anteriore
La Volkswagen Arteon / R 3H dal 2018 al 2024 è una fastback turbocharged pesante e veloce, che può sovraccaricare i freni anteriori in ghisa di serie durante ripetuti arresti ad alta velocità, guida in montagna o in pista. Questo kit StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 390mm con il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa non sospesa rotante sull’asse anteriore. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata di Arteon o Arteon R, offset delle ruote e geometria del mozzo, affinché i supporti del caliper e i cappucci dei dischi siano compatibili con l’auto reale e non con un’ipotesi generica basata su MQB.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 390mm richiedono ruote da 20 pollici o più grandi sulla Arteon / R 3H; la clearance tra barilletto e raggi viene verificata prima della produzione del kit.
- L’upgrade anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni originale, abbinato ai dischi in carbonio-ceramica StopFlex, alle pastiglie, ai cappucci, alle minuterie e alle linee idrauliche.
- Le versioni Arteon e Arteon R 3H possono differire nei dettagli di freni, supporti, mozzi e clearance delle ruote, quindi StopFlex conferma la configurazione esatta prima di realizzare i supporti e le offset dei cappucci dei dischi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| Anni modello | 2018-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni / 390 mm |
| Configurazione posteriore | Opzione kit anteriore-only |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 390 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Ruote sotto i 20" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
Il caliper ANTERIORE è il Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni, un caliper fisso a sei pistoni scelto per garantire una pressione uniforme sulle pastiglie su un disco più grande da 390mm. La sua origine OEM Brembo conferisce a questo kit Arteon un’architettura comprovata derivata dal motorsport, senza affidarsi a una fusione anonima di aftermarket. StopFlex adatta il supporto di montaggio, la geometria del supporto, la composizione delle pastiglie e il pacchetto di dischi in carbonio-ceramica in base alla configurazione confermata di Arteon o Arteon R.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Questa opzione di kit è solo anteriore; non è incluso alcun caliper posteriore. È possibile richiedere un pacchetto abbinato posteriore se si desidera un abbinamento visivo posteriore, modifiche ai dischi posteriori o un sistema completo di bilanciamento freni anteriore/posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta l’upgrade anteriore considerando il sistema frenante e il comportamento ABS/ESC già presenti sull’Arteon, in modo che il disco anteriore da 390mm e il caliper a sei pistoni non creino uno squilibrio frontale incontrollato. Chi pianifica modifiche posteriori dovrebbe ordinare il sistema come pacchetto completo, considerando insieme area dei pistoni, diametro del disco, attrito delle pastiglie e requisiti del freno di stazionamento.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni genuina |
| Dischi CCB anteriori | 390mm |
| Pinze posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Dischi CCB posteriori | Non incluso in questa opzione di kit |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit da 390mm si adatta alla mia configurazione esatta di Arteon o Arteon R?
L’adattamento viene verificato per ogni vettura, non solo per il nome del telaio. StopFlex conferma la configurazione Arteon / R 3H dal 2018 al 2024, il tipo di trasmissione, la geometria del mozzo, il sistema frenante di serie, il diametro delle ruote, l’offset e il profilo dei raggi prima di finalizzare supporti e offset dei cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 390mm?
Il disco anteriore in ceramica di carbonio da 390 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; anche la clearance tra i raggi deve essere verificata, in quanto il caliper OEM Brembo originale Ford Shelby GT350 Mustang a 6 pistoni necessita di spazio sufficiente tra i raggi prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold continueranno a funzionare?
Questo kit anteriore esclusivamente non sostituisce l'hardware del freno di stazionamento elettronico posteriore. Se richiedi un pacchetto posteriore, StopFlex terrà conto delle esigenze di EPB e Auto Hold di fabbrica dell'Arteon durante la specifica della pinza posteriore.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono alla saturazione termica durante frenate ripetute e abbassano la massa non sospesa rotante rispetto a dischi in ferro di dimensioni simili. Sul Arteon 3H, questo è importante perché il peso e la velocità dell'auto possono far surriscaldare i freni anteriori di serie in uso aggressivo su strada o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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