Kit freni maggiorati CCB per Volkswagen Arteon (3H) dal 2018 al 2024 | AP Racing 9560 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Volkswagen Arteon / R (3H) CCB 2018-2024 — Originale AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni per la parte anteriore + Originale AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni per la parte posteriore
La Volkswagen Arteon / R (3H) dal 2018 al 2024 è abbastanza pesante e veloce da mettere in evidenza i limiti dei freni in ghisa di serie attraverso il calore, depositi di pastiglie, vibrazioni dei dischi e polvere dei freni su ruote aperte. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante di serie con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, pinze anteriori Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni e pinze posteriori Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni. Ogni kit è progettato su misura per la versione esatta dell’Arteon o Arteon R acquistata, in modo che staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze siano compatibili con l’auto e non basati su un’ipotesi generica della piattaforma 3H.
- Utilizza dischi in carbonio-ceramica da 380 mm su tutte e quattro le ruote, quindi le ruote da 19 pollici sono il minimo e bisogna verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, abbinata a dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, copri-dischi, hardware e tubazioni.
- L’adattamento per Arteon e Arteon R è confermato dalla configurazione esatta, poiché le varianti R/performance possono differire in geometria di supporto, mozzo e spazio tra i raggi rispetto ai modelli standard 3H.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Volkswagen Arteon / R (3H) |
| Anni modello | 2018-2024 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni, offrendo all’Arteon / R una configurazione a sei pistoni per distribuire la forza di serraggio sulla pastiglia e supportare un pedale più solido e costante durante ripetuti arresti ad alta velocità. AP Racing è un noto produttore di freni da motorsport, e l’architettura Radi-CAL II viene impiegata come pinza ad alte prestazioni appositamente progettata, piuttosto che come copertura estetica o fusione generica. La sua costruzione rigida di alta performance si abbina al disco anteriore in carbonio-ceramica da 380 mm, alle pastiglie fornite e all’hardware di montaggio specifico per il veicolo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere la capacità frenante posteriore in linea con l’upgrade anteriore. Il pacchetto posteriore è progettato considerando le esigenze del freno di stazionamento elettronico di serie dell’Arteon, in modo che la funzione di freno di stazionamento e Auto Hold possa essere mantenuta dove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un pacchetto anteriore e posteriore da 380 mm permette a StopFlex di impostare la posizione delle pinze, l’offset del copri-dischi, la scelta delle pastiglie e il routing delle tubazioni come un sistema integrato, evitando di sovraccaricare l’asse anteriore con una conversione frontale non coordinata. L’abbinamento delle staffe CP9560 anteriori e CP9541 posteriori aiuta a mantenere un equilibrio stabile della frenata, il comportamento dell’ABS e l’equilibrio della vettura durante ripetuti utilizzi dei freni.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta di Arteon o Arteon R?
L'adattamento è confermato prima della produzione. StopFlex non tratta ogni telaio 3H come identico; i supporti, le offset del disco e del mozzo, e il montaggio delle pinze sono specificati per la tua versione confermata di Arteon o Arteon R, il pacchetto freni, la geometria del mozzo e la configurazione delle ruote.
Quali ruote sono necessarie per i rotori in ceramica di carbonio da 380 mm?
I rotori da 380 mm richiedono almeno ruote da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi, l'offset della ruota e l'involucro della pinza perché la pinza a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II necessita di spazio laterale dietro i raggi.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato intorno al sistema EPB di fabbrica dell'Arteon, dove applicabile. La compatibilità con EPB e Auto Hold deve essere confermata in base alla configurazione esatta dei freni posteriori prima di finalizzare il pacchetto di pinze, supporti e hardware posteriori.
Perché passare da freni in ghisa a carbon-ceramica su un Arteon?
I rotori in carbon-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e diminuiscono la massa non sospesa rotante rispetto ai rotori in ghisa di dimensioni simili. Su un Arteon / R dal 2018 al 2024 utilizzato per guida veloce su strada, soste ripetute in autostrada, strade di montagna o sessioni in pista, i principali vantaggi sono ruote più pulite, un migliore controllo del calore e un comportamento del pedale più costante.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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