Kit freni Big Brake Toyota Alphard (AH30) 2015-2023 | OEM Advics Lexus a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Toyota Alphard / Vellfire (AH30) CCB — Caliper OEM Lexus a 6 pistoni originale Advics anteriore + Configurazione Brembo GT4 posteriore genuina
L'AH30 Alphard / Vellfire è un MPV di lusso pesante, quindi frenate ripetute con passeggeri, bagagli o calore da strade di montagna possono sovraccaricare il sistema frenante in ghisa di serie. Questo kit StopFlex combina un caliper OEM Lexus a 6 pistoni originale Advics con un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm, abbinandolo posteriormente a opzioni Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni da 380 mm per capacità termica, minore polvere e massa rotante ridotta. Ogni staffa, offset del mozzo del rotore e posizione del caliper sono realizzati per la configurazione esatta dell'AH30 del cliente, piuttosto che come un semplice adattamento universale.
- Il rotore anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi sull'AH30 Alphard / Vellfire; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima della produzione.
- L'asse anteriore utilizza il caliper OEM Lexus a 6 pistoni originale Advics con rotori in carbonio-ceramica StopFlex, pastiglie, mozzi, hardware e tubi idraulici compatibili.
- L'asse posteriore è abbinato a un rotore in carbonio-ceramica da 380 mm con opzioni di caliper Brembo V4, GT4 o GTS4 a 4 pistoni per evitare uno squilibrio frenante tra avantreno e retrotreno.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Anni modello | 2015-2023 |
| Configurazione anteriore | Caliper OEM Lexus a 6 pistoni Advics / 400 mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 380 mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza il caliper OEM Lexus a 6 pistoni originale Advics, conferendo all'AH30 una configurazione a pistoni multipli fissa che distribuisce la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale più ferma e una pressione più costante sul rotore da 400 mm. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere un caliper di prestazioni derivato direttamente da OEM Lexus/Advics, piuttosto che una versione senza marchio o una fusione generica. StopFlex lo abbina a rotori in carbonio-ceramica, mozzi specifici per il veicolo, pastiglie, hardware e tubi idraulici compatibili con la versione dell'Alphard o Vellfire.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il pacchetto posteriore utilizza caliper Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un rotore da 380 mm: V4 è il caliper Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni, GT4 è il caliper Brembo GT | M4 originale, e GTS4 è il caliper Brembo GT | S4 originale. Il sistema posteriore è progettato per supportare l'equilibrio dei freni e la stabilità in linea retta durante frenate intense, con il supporto per il freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato, nel caso il veicolo sia dotato di freno di stazionamento elettronico di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il sistema combinato di rotori anteriori da 400 mm e posteriori da 380 mm è progettato come un sistema abbinato, considerando insieme area dei pistoni, diametro del rotore, scelta delle pastiglie e requisiti del freno di stazionamento posteriore. Per un MPV pesante come l'AH30, questa configurazione è più importante di un upgrade solo anteriore, poiché la contribuzione posteriore influisce sul controllo dell'inclinazione, sul comportamento dell'ABS e sulla stabilità durante frenate ripetute ad alta energia.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Caliper OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics |
| Dischi CCB anteriori | 400 mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 380 mm GT4 = Pinza Brembo GT originale | M4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm GTS4 = Pinza Brembo GT originale | S4 a 4 pistoni — rotore da 380 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla tua versione Alphard o Vellfire AH30?
L'adattamento non si basa sul nome del telaio AH30. StopFlex conferma il modello esatto, l'anno, la versione, il tipo di trasmissione, la geometria del mozzo, i dati delle ruote e la configurazione dei freni prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi.
Quali ruote sono necessarie per il disco anteriore da 400 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 400 mm richiede ruote da 20 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non basta; la forma dei raggi, il profilo del canale e l'offset devono consentire il montaggio del calibro OEM Lexus a 6 pistoni Genuine Advics.
Il freno di stazionamento elettronico originale continuerà a funzionare?
Se il tuo AH30 è dotato di freno di stazionamento elettronico di fabbrica, il pacchetto posteriore è progettato per mantenere il sistema EPB invece di eliminare la funzione di freno di stazionamento. StopFlex verifica la configurazione posteriore prima di finalizzare l'opzione Brembo a 4 pistoni posteriore.
Perché scegliere i dischi in fibra di carbonio-ceramica invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante, aumentando la capacità di dissipazione del calore per fermate ripetute in un Alphard o Vellfire caricato. Il vantaggio è ruote più pulite, meno surriscaldamento e un pacchetto di dischi più leggero rispetto a un setup in ferro da 400 mm comparabile.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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