Kit freni Big Brake Tesla Model Y (Juniper Refresh) 2025-2026+ | TTSPORT 8657 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+ — TTSPORT 8657 6-Pistoni Caliper Anteriore + TTSPORT EP4 4-Pistoni Caliper con Setup EPB Posteriore
La Tesla Model Y Performance Juniper 2025-2026+ ha abbastanza massa e accelerazione per sovraccaricare il pacchetto freni in ghisa di serie durante ripetuti arresti ad alta velocità, guida in montagna o sessioni in pista che superano ciò che la frenata rigenerativa può coprire. Questo kit StopFlex sostituisce le parti di attrito originali con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, un setup anteriore con caliper TTSPORT 8657 a 6 pistoni e un setup posteriore con caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con hardware EPB, per una maggiore capacità termica, meno polvere dei freni e massa rotante ridotta. La compatibilità è progettata per la versione Juniper Performance confermata, includendo geometria del supporto, offset del mozzo del disco, montaggio del caliper, tubi dei freni e spazio per le ruote, piuttosto che basarsi su supposizioni dalla piattaforma Model Y.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e i profili del caliper TTSPORT 8657 e EP4.
- L’asse anteriore utilizza il caliper TTSPORT 8657 a 6 pistoni per aumentare il controllo della pinza e il supporto delle pastiglie su un veicolo elettrico a doppio motore pesante che può generare ripetuti arresti ad alta energia.
- L’asse posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB, così che la Model Y mantenga la funzionalità del freno di stazionamento elettronico, aggiungendo al contempo una capacità termica posteriore compatibile.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Anni modello | 2025-2026+ |
| Configurazione anteriore | TTSPORT 8657 a 6 Pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper TTSPORT 8657 a 6 pistoni, conferendo al disco in carbonio-ceramica da 380 mm una superficie di appoggio ampia e uniforme per le pastiglie, garantendo una forza di serraggio stabile e una risposta del pedale più ferma durante ripetuti frenate. TTSPORT è un produttore specializzato in freni ad alte prestazioni, e questo caliper è scelto per la sua costruzione rigida a più pistoni e per la compatibilità con conversioni di grandi dischi in carbonio-ceramica su piattaforme EV moderne e pesanti. StopFlex allinea i supporti del caliper, l’offset del mozzo del disco e il routing dei tubi con la versione confermata della Model Y Performance Juniper 2025-2026+ prima della produzione.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper TTSPORT EP4 a 4 pistoni con EPB per aumentare la coppia frenante e la capacità termica dell’asse posteriore senza eliminare la funzione del freno di stazionamento elettronico della Model Y. I pistoni idraulici di servizio gestiscono la frenata, mentre l’attuatore dedicato EPB preserva la funzione di parcheggio originale.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, affinché i caliper anteriori TTSPORT 8657 e i caliper posteriori TTSPORT EP4 lavorino con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm abbinati, evitando di lasciare l’asse posteriore indietro in termini di capacità termica e meccanica rispetto a un upgrade solo anteriore. L’architettura EP4 utilizza quattro pistoni idraulici di servizio più un pistone dell’attuatore EPB, permettendo all’asse posteriore di contribuire con una reale capacità frenante, mantenendo la comodità del freno di stazionamento di tipo OE.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza a 6 pistoni TTSPORT 8657 |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit sarà compatibile con tutti i Model Y Juniper del 2025-2026+?
No. StopFlex realizza questo kit per il modello Y Performance Juniper confermato dal cliente, non come componente generico della piattaforma Model Y. Supporti, offset del tamburo, montaggio delle pinze, tubi dei freni e controlli di clearance sono adattati al veicolo esatto prima della produzione.
Quale dimensione della ruota è richiesta per l'impianto da 380 mm?
Il rotore più grande in questo kit misura 380 mm, quindi ruote inferiori a 19 pollici non lo supereranno. È richiesta una ruota di almeno 19 pollici, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato rispetto alla pinza anteriore TTSPORT 8657 e alla pinza posteriore TTSPORT EP4.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. L’asse posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4 con EPB, che combina pistoni idraulici per la frenata con un attuatore EPB dedicato, in modo che il Model Y mantenga il funzionamento della frizione di parcheggio elettronica.
Perché scegliere freni in carbonio-ceramica su un Model Y Performance Juniper?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto al ferro, migliorando anche la capacità termica per ripetuti arresti ad alta velocità che la frenata rigenerativa non può assorbire. Questo è importante su un veicolo elettrico pesante e rapido usato per strade di montagna, eventi in pista o ripetuti frenate in autostrada.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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