Kit freni grandi CCB per Tesla Model X 2016-2026+ | AP Racing OEM Lotus 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Tesla Model X 2016-2026+ / Performance / Plaid — Genuine AP Racing OEM Lotus 10 Pistoni Caliper Anteriore + Genuine AP Racing OEM Lotus 4 Pistoni Caliper Posteriore
La Tesla Model X 2016-2026+, in particolare le versioni Performance e Plaid, richiede molto dai suoi freni a causa della massa della batteria, delle ripetute soste in autostrada e dell’accelerazione vivace dell’EV, che possono mettere in evidenza limiti di capacità termica, polvere e usura dei dischi. Questo kit StopFlex combina un disco in carbonio-ceramica da 430mm anteriore con un caliper Lotus OEM AP Racing a 10 pistoni genuino, e un disco in carbonio-ceramica da 410mm posteriore con un caliper Lotus OEM AP Racing a 4 pistoni genuino, per aumentare la capacità termica riducendo polvere di ferro e massa rotante. Ogni kit è costruito in base alla versione confermata del Model X, al pacchetto ruote e alla geometria dei freni, affinché le offset, le staffe e la posizione dei caliper corrispondano esattamente al veicolo, piuttosto che a una piattaforma generica.
- Dischi in carbonio-ceramica da 430mm anteriori e 410mm posteriori richiedono ruote da 22 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e i caliper OEM Lotus AP Racing.
- L’asse anteriore utilizza il caliper Lotus OEM AP Racing a 10 pistoni, esattamente come specificato per questo kit Model X, garantendo un’ampia distribuzione della pressione sulla pastiglia e una risposta del pedale controllata anche con il disco da 430mm.
- Gli acquirenti di Model X Performance e Plaid ricevono staffe e offset del mozzo disco specifici per la versione, non un adattamento universale, perché le esigenze di offset delle ruote e di spazio per i freni variano tra i diversi pacchetti di fabbrica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model X / Performance / Plaid |
| Anni modello | 2016-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni / 430mm |
| Configurazione posteriore | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 22" (per il disco anteriore da 430 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 430 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 22". Le ruote sotto i 22" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo dei raggi e l’offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il caliper Lotus OEM AP Racing a 10 pistoni, un caliper fisso derivato dal motorsport e di marca OEM, abbinato a un disco in carbonio-ceramica da 430mm. La configurazione a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio su una superficie più ampia della pastiglia, favorendo un feeling costante del pedale e una pressione più uniforme durante ripetute frenate ad alta energia in un SUV elettrico pesante. StopFlex posiziona questo caliper con staffe e offset del mozzo disco specifici per la versione e il pacchetto ruote confermati del Model X.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper Lotus OEM AP Racing a 4 pistoni con un disco in carbonio-ceramica da 410mm, per mantenere il contributo frenante posteriore proporzionato a quello anteriore molto più grande. Il pacchetto posteriore è progettato considerando la necessità del freno di stazionamento elettronico del Model X, affinché la funzionalità del freno di parcheggio sia garantita durante il montaggio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con dischi in carbonio-ceramica da 430mm anteriori e 410mm posteriori è progettato come sistema integrato, affinché la coppia sviluppata anteriormente, la stabilità posteriore e la risposta del pedale siano ottimizzate insieme. Su un Model X Performance o Plaid, l’abbinamento di entrambi gli assi evita compromessi di bias e stabilità che possono verificarsi quando solo l’asse anteriore viene ingrandito.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 10 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 430 mm |
| Pinze posteriori | Pinza OEM Lotus AP Racing originale a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla versione del Tesla Model X 2016-2026+?
L’adattamento è confermato per ogni veicolo, non basato solo sul nome Model X. StopFlex utilizza l’anno, la versione, il pacchetto ruote e la configurazione dei freni esatti del cliente per impostare staffe, offset del mozzo e montaggio del caliper per quel veicolo.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 430 mm?
Questo kit richiede ruote da 22 pollici o più grandi perché il disco anteriore è da 430 mm. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche la forma dei raggi e l'offset devono consentire il montaggio della pinza OEM Lotus a 10 pistoni Genuine AP Racing.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il Model X utilizza un sistema di freno di stazionamento azionato elettricamente, quindi durante la conferma dell'ordine viene verificata la compatibilità del pacchetto posteriore con l'EPB. StopFlex conferma la disposizione della pinza e del freno di stazionamento posteriore prima che il kit venga assemblato.
Perché passare a freni in ceramica di carbonio su un Model X Performance o Plaid?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e aumentano la capacità termica per ripetute frenate ad alta velocità rispetto ai dischi in ghisa tradizionali. Su un veicolo elettrico pesante come il Model X, questi vantaggi sono più evidenti durante una guida aggressiva in città, discese in montagna e frequenti frenate.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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