Porsche Panamera (971) Turbo / S Kit freni in ceramica carbonio dal 2017 al 2023
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023 — Sostituzione
La Panamera 971 Turbo / S dal 2017 al 2023 è pesante, veloce e sollecita molto i freni, quindi i proprietari di solito scelgono la sostituzione con freni in ceramica carbonio dopo stress termico sui dischi in ghisa, polvere pesante sulle ruote aperte o costosi interventi sui dischi PCCB. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM è progettato attorno ai pacchetti freni della Panamera Turbo/Turbo S elencati in questa pagina: 410 mm all'anteriore / 380 mm al posteriore o PCCB 420 mm all'anteriore / 410 mm al posteriore. Dischi in ceramica carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante riducono la massa rotante e la polvere dei freni, mantenendo intatta la configurazione originale del sistema frenante e la logica di avviso usura delle pastiglie.
- Compatibile solo con i pacchetti freni della Porsche Panamera 971 Turbo / S dal 2017 al 2023 elencati qui: 410 mm all'anteriore / 380 mm al posteriore o PCCB 420 mm all'anteriore / 410 mm al posteriore.
- Include dischi in ceramica carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante per una sostituzione di dimensioni OEM, non una conversione universale a freni maggiorati.
- I sensori usura pastiglie sono compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie di fabbrica rimane funzionante senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (971) Turbo / S |
| Anni modello | 2017-2023 |
| Riferimento disco anteriore | Turbo/Turbo S: 410mm; opzione PCCB: 420mm |
| Riferimento disco posteriore | Turbo/Turbo S: 380mm; opzione PCCB: 410mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per disco da 410 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno la compatibilità con la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche Panamera 971 dal 2017 al 2023?
No. Questa pagina è limitata alle applicazioni della Panamera 971 Turbo / S con le dimensioni dei dischi elencate qui: 410 mm all'anteriore / 380 mm al posteriore o PCCB 420 mm all'anteriore / 410 mm al posteriore. Verifica la tua versione, diametro del disco, pacchetto delle pinze e spazio per le ruote prima di ordinare.
Mantiene il sistema EPB, auto-hold e avviso usura pastiglie di fabbrica?
Il kit sostituisce dischi, pastiglie, cappucci e hardware flottante mantenendo l'architettura del sistema frenante Porsche. La compatibilità del sensore usura pastiglie inclusa preserva la funzione di avviso usura OEM, e la manutenzione dei freni posteriori dovrebbe essere eseguita mettendo in modalità di servizio corretta l'EPB.
Perché sostituire i freni in ghisa della Panamera Turbo con quelli in ceramica carbonio?
Su una Turbo / S 971 ad alte prestazioni, i dischi in ceramica carbonio riducono la massa rotante, diminuiscono la polvere dei freni e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ghisa della stessa dimensione. Il principale vantaggio è ruote più pulite, sensazione del pedale più stabile sotto calore e meno peso non sospeso su ogni angolo.
Questo è un kit da strada o da pista?
È una sostituzione OEM di dischi in ceramica carbonio per auto Panamera Turbo / S da strada e ad alte prestazioni, con sufficiente capacità termica per usi ripetuti intensi se abbinata alle pastiglie, al liquido e alla procedura di rodaggio corretti. Per usi frequenti in pista, verifica la composizione delle pastiglie, il range di temperatura del liquido e gli intervalli di ispezione prima dell'acquisto.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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