Porsche Panamera (970) dal 2010 al 2016 GTS / Turbo / S Kit freni in ceramica carbonio
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S 2010-2016 — Sostituzione
I modelli Panamera 970 GTS, Turbo, S e Turbo S dal 2010 al 2016 trasferiscono elevata energia frenante su dischi anteriori da 390 mm o 410 mm e dischi posteriori da 350 mm, quindi gli acquirenti che cercano ricambi di solito affrontano problemi di calore eccessivo, usura dei dischi, polvere dei freni o crepe sui PCCB. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM in carbonio-ceramica sostituisce i dischi di dimensioni corrispondenti con dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, calotte e hardware flottante, mantenendo la configurazione originale delle pinze e la funzione di avviso usura delle pastiglie.
- Realizzato esclusivamente per i pacchetti freni Panamera 970 GTS/Turbo/S elencati: anteriore da 390 mm con posteriore da 350 mm o anteriore PCCB da 410 mm con posteriore da 350 mm.
- Le anelli di attrito in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ferro di pari dimensioni, cosa importante sull’asse anteriore di una pesante Panamera Turbo o GTS a trazione integrale.
- Le pastiglie incluse sono compatibili con il circuito di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, quindi il sistema di avviso originale rimane attivo senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S |
| Anni modello | 2010-2016 |
| Riferimento disco anteriore | GTS/Turbo: 390 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 410 mm |
| Riferimento disco posteriore | GTS/Turbo: 350 mm; Turbo/Turbo S PCCB: 350 mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il rotore da 390 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentono il passaggio del pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Porsche Panamera 970 dal 2010 al 2016?
No. Questa pagina è limitata alle configurazioni Panamera 970 GTS, Turbo, S e Turbo S che utilizzano i dischi anteriori da 390 mm o 410 mm e i dischi posteriori da 350 mm elencati. Verificare il diametro dei dischi esistenti prima di ordinare.
Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica e la funzione Auto Hold funzionano ancora?
Sì. Il kit sostituisce i dischi, le pastiglie, le calotte e l’hardware flottante del freno di servizio di dimensioni OEM; non elimina la funzione di freno di stazionamento elettronico posteriore o la logica Auto Hold della Panamera.
Il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit per Panamera è compatibile al 100% con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM, quindi l’avviso di usura delle pastiglie continua a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché sostituire il sistema OEM in ferro o PCCB con il carbonio-ceramica StopFlex?
Per le auto GTS/Turbo con dischi in ferro da 390 mm, i principali vantaggi sono minore polvere, minore massa rotante e migliore stabilità termica durante le frenate ripetute. Per le auto con PCCB da 410 mm, il valore consiste nel sostituire hardware in carbonio-ceramica usurato o danneggiato a un costo inferiore rispetto ai ricambi PCCB del concessionario, mantenendo la compatibilità con le dimensioni OEM.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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