Kit freni a disco grandi Porsche Panamera (970) 2010-2016 | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake per Porsche Panamera (970) / 4 / S dal 2010 al 2016 — Pinze OEM Porsche Akebono da 10 pistoni (10N) di origine originale Porsche, anteriore + Pinze Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni posteriori di origine originale Porsche
La Panamera 970 dal 2010 al 2016 è pesante, veloce e soggetta a elevate temperature dei freni anteriori durante una guida aggressiva, motivo per cui i proprietari optano per upgrade in carbonio-ceramica per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la polvere dei freni e diminuire la massa rotante. Questo kit StopFlex combina dischi anteriori in carbonio-ceramica da 420 mm con pinze OEM Porsche Akebono da 10 pistoni (10N) di origine originale Porsche e dischi posteriori in carbonio-ceramica da 410 mm con pinze OEM Porsche Brembo 19Z a 4 pistoni di origine originale Porsche. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata dal cliente per la sua Panamera / 4 / S, il pacchetto ruote e le offset, in modo che i copri, le staffe e la posizione delle pinze siano compatibili con il modello specifico, evitando assunzioni generiche per tutta la piattaforma.
- I dischi anteriori da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Panamera 970; ruote inferiori ai 21 pollici non consentiranno il passaggio del diametro del disco, ed è comunque necessario verificare la clearance tra i raggi.
- L’asse anteriore utilizza pinze OEM Porsche Akebono da 10 pistoni (10N) di origine originale Porsche, conferendo a questa pesante berlina Porsche un’ampia superficie di contatto della pastiglia e una distribuzione stabile della pressione di serraggio su disco in carbonio-ceramica da 420 mm.
- Il kit mantiene la funzione del sensore di usura delle pastiglie Porsche, in modo che il sistema di avviso di usura delle pastiglie della fabbrica continui a funzionare senza errori sul cruscotto quando installato con i sensori compatibili forniti.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (970) / 4 / S |
| Anni modello | 2010-2016 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza esattamente la pinza OEM Porsche Akebono da 10 pistoni (10N), conferendo alla Panamera una pinza anteriore ad alto numero di pistoni abbinata al maggiore momento torcente del disco da 420 mm. La sua costruzione derivata da OEM Porsche, basata su Akebono, garantisce una base di pinza di produzione comprovata, piuttosto che una fusione di marca sconosciuta. La configurazione a 10 pistoni distribuisce il carico di serraggio sulla pastiglia per supportare una risposta del pedale costante durante ripetute frenate ad alta velocità.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza OEM Porsche Brembo 19Z a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 410 mm, per mantenere il contributo dei freni posteriori proporzionato al sistema anteriore ingrandito. Sul modello Panamera 970, il pacchetto posteriore è progettato attorno all’architettura del freno di stazionamento elettronico di serie, garantendo che la funzione EPB venga mantenuta quando si conferma la configurazione corretta per il modello specifico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi in carbonio-ceramica da 420 mm anteriori e 410 mm posteriori è progettato come sistema abbinato, in modo che la Panamera non riceva una conversione sbilanciata verso l’anteriore. StopFlex configura insieme offset dei copri disco, staffe e posizione delle pinze, affinché la sensazione del pedale, la stabilità e la distribuzione della coppia frenante siano appropriate per la configurazione confermata del modello 970.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta al mio Panamera 970 / 4 / S del 2010-2016 esatto?
La compatibilità viene confermata per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex abbina le staffe, gli offset del disco e del mozzo, e il montaggio dei caliper al trim e alla configurazione delle ruote del tuo Panamera specifico, invece di trattare ogni vettura del telaio 970 come meccanicamente identica.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il passaggio del diametro del disco, e StopFlex verifica comunque la clearance dei raggi perché l'offset della ruota e la forma dei raggi possono interferire con il calibro OEM Porsche Genuine Akebono a 10 pistoni (10N).
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì, questo kit per Panamera 970 è configurato per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sull'asse posteriore, e il set di sensori di usura delle pastiglie fornito è compatibile con il sistema di avviso di usura OEM Porsche senza errori nel cruscotto.
Perché scegliere questo kit in ceramica di carbonio invece di rimanere con i freni in ferro?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa, e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ferro in uso aggressivo su strada o in pista. Su questa configurazione del Panamera, i dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 410 mm sono abbinati a calotte Akebono e Brembo di derivazione OEM, in modo che l'upgrade affronti la capacità di dissipazione del calore e il peso senza utilizzare hardware generico per i caliper.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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