Porsche Panamera (970) / 4 / S Kit freni in ceramica carbonio dal 2010 al 2016
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco in ceramica carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016 — Sostituzione
I modelli Porsche Panamera 970 dal 2010 al 2016, Base, 4, Diesel, S, Hybrid e 4S utilizzano grandi freni a pinza fissa, e i proprietari scelgono sostituzioni in ceramica carbonio quando i dischi in ghisa producono polvere, si surriscaldano durante l’uso su strada veloce, o quando i dischi PCCB originali diventano costosi da sostituire. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM corrisponde ai pacchetti freno di fabbrica elencati: 360mm all’anteriore e 330mm al posteriore per Base/4/Diesel/S/Hybrid, 390mm all’anteriore e 350mm al posteriore per 4S, o 410mm all’anteriore e 350mm al posteriore per veicoli equipaggiati con PCCB. I dischi in ceramica carbonio riducono la massa non sospesa rotante, mantengono più pulite le ruote Panamera aperte e preservano l’avviso di usura delle pastiglie di fabbrica tramite sensori di usura compatibili al 100% con OEM.
- Realizzato esclusivamente per le versioni e i pacchetti di dischi elencati qui: 360/330mm, 390/350mm 4S, o 410/350mm PCCB per Panamera 970 dal 2010 al 2016.
- Il kit include dischi in ceramica carbonio, pastiglie abbinate, copri-mozzo in alluminio e hardware flottante per il layout di freno a pinza fissa di fabbrica.
- I sensori di usura pastiglie compatibili con OEM Porsche mantengono attivo l’avviso di usura pastiglie di fabbrica senza generare errori nel cruscotto dal circuito del sensore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (970) / 4 / S |
| Anni modello | 2010-2016 |
| Riferimento disco anteriore | Base/4/Diesel/S/Hybrid: 360mm; 4S: 390mm; opzione PCCB: 410mm |
| Riferimento disco posteriore | Base/4/Diesel/S/Hybrid: 330mm; 4S: 350mm; opzione PCCB: 350mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco da 360 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un disco da 360 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19". Ruote sotto i 19" non garantiranno spazio sufficiente per il calibro e il disco, e il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche la compatibilità — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Porsche Panamera 970 dal 2010 al 2016?
No. Questa pagina è limitata alle versioni e alle dimensioni di dischi elencate: Base/4/Diesel/S/Hybrid con 360mm all’anteriore e 330mm al posteriore, 4S con 390mm all’anteriore e 350mm al posteriore, o veicoli con PCCB con 410mm all’anteriore e 350mm al posteriore. Verifica il diametro del disco sulla vettura prima di ordinare.
Il mio sistema di avviso di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit per Panamera utilizza sensori di usura pastiglie compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura Porsche OEM, quindi l’avviso di usura pastiglie di fabbrica rimane funzionante e non dovrebbe generare errori nel cruscotto legati ai sensori se installato correttamente.
Il kit influisce sui sistemi di freno di stazionamento elettrico o di auto-hold?
Il kit sostituisce i dischi, le pastiglie, i copri-mozzo e l’hardware flottante del freno di servizio; non sostituisce i controlli elettronici del freno di stazionamento Panamera 970. Le funzioni EPB e auto-hold rimangono collegate al sistema freno posteriore di fabbrica quando si installa il pacchetto di dischi posteriore corretto.
Perché passare dai dischi in ghisa originali o dai dischi PCCB usurati?
Rispetto ai dischi in ghisa, i dischi in ceramica e carbonio riducono la polvere dei freni e il peso non sospeso rotante migliorando la stabilità termica su una carrozzeria pesante come quella del Panamera. Per le vetture originariamente dotate di PCCB, questo kit sostituisce il pacchetto in ceramica da 410 mm all'anteriore e 350 mm al posteriore senza modificare l'architettura dei freni di fabbrica prevista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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