Kit freni a disco grandi Porsche Macan EV (976) dal 2024 al 2026+ | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2024-2026+ Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo Kit di freni con pinze CCB di grande diametro originali Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) anteriori + pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore
I proprietari di Macan EV che acquistano questo kit di solito cercano di ridurre la polvere dei dischi in ferro, aumentare la capacità termica per ripetute frenate ad alta velocità e evitare affermazioni vaghe sulla compatibilità su una nuova piattaforma EV Porsche. StopFlex costruisce questo pacchetto attorno a un disco in ceramica/carbon da 420 mm anteriore con una pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), abbinandola a un disco in ceramica/carbon da 380 mm e a una pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB posteriore. Il risultato è una conversione completa di pinze e dischi con massa rotante inferiore, meno polvere visibile sulle ruote Porsche aperte, compatibilità con l’indicatore di usura delle pastiglie e hardware specifico per la versione Macan EV, 4S, GTS o Turbo confermata.
- I dischi in ceramica/carbon da 420 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul Macan EV; le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il montaggio, e bisogna verificare anche lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), abbinata qui a dischi in ceramica/carbon, pastiglie, cappucci, hardware e tubi StopFlex.
- L’asse posteriore utilizza un disco in ceramica/carbon da 380 mm con la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB, mantenendo la funzione di freno di stazionamento elettronico mentre si aumenta la capacità termica posteriore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Macan EV / 4S / GTS / Turbo |
| Anni modello | 2024-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la stessa pinza originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), un elemento derivato dall’OEM Porsche scelto per supporto ampio delle pastiglie, distribuzione uniforme della pressione e risposta del pedale stabile su un EV pesante e ad alta coppia. La sua affidabilità deriva dalla provenienza autentica Porsche/Akebono piuttosto che da una fusione anonima aftermarket. StopFlex la abbina a un disco in ceramica/carbon da 420 mm e hardware di montaggio specifico per la variante Macan EV confermata.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4 a 4 pistoni con sistema EPB su un disco in ceramica/carbon da 380 mm per supportare l’equilibrio e la stabilità della frenata posteriore, invece di lasciare il sistema posteriore sottodimensionato termicamente. L’architettura EP4 mantiene il sistema di freno di stazionamento elettronico, garantendo praticità e funzionalità di frenata posteriore integrate.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, quindi il disco anteriore da 420 mm e la pinza Porsche a 10 pistoni non sono abbinati a un asse posteriore invariato che sposta troppo il carico termico in avanti. L’EP4 TTSPORT utilizza 4 pistoni idraulici di servizio più un pistone dedicato all’attuatore EPB, offrendo al Macan EV capacità di frenata reale sull’asse posteriore, mantenendo il funzionamento dell’EPB in stile OE.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza EP4 TTSPORT a 4 pistoni con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo si adatta al mio Macan EV, 4S, GTS o Turbo specifico?
L'adattamento non viene considerato come un'ipotesi valida per tutta la piattaforma. StopFlex conferma l'anno esatto, la versione, il pacchetto ruote, la geometria del mozzo e i dati di clearance prima di lavorare i supporti, i cappucci dei dischi e il montaggio delle pinze per quella configurazione specifica del Macan EV.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la clearance con il disco, e le ruote da 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi rispetto alla pinza OEM Porsche Akebono a 10 pistoni (10N) originale.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. La pinza posteriore TTSport EP4 a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico (EPB) è selezionata per preservare la funzione di freno di stazionamento elettronico, e questa applicazione Porsche mantiene attivo l'avviso di usura delle pastiglie di serie con sensori di usura compatibili e senza errori nel cruscotto se installata correttamente.
Perché convertire un Macan EV ai freni in carbonio-ceramica?
Le ragioni principali sono la riduzione della polvere dei freni sulle ruote Porsche aperte, il minor peso rotante e non sospeso rispetto a componenti in ferro comparabili, e una maggiore capacità termica per frenate ripetute. Questo kit offre anche un pacchetto completo di freni in carbonio-ceramica da 420 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore, invece di un abbinamento solo anteriore.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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