Kit freni in ceramica carbonio Porsche Cayman (987) dal 2006 al 2012 / S / R
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Cayman (987) / S / R dal 2006 al 2012 — Sostituzione delle dimensioni originali
Il Cayman 987 dal 2006 al 2012 beneficia della riduzione del peso dei freni perché il telaio è a motore centrale e il feedback dello sterzo cambia quando cambia la massa non sospesa anteriore. Questo kit di dimensioni OEM StopFlex sostituisce il pacchetto rotore originale con rotori in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per le configurazioni esatte di 298 mm di base, 318 mm S/R in ghisa o 350 mm PCCB elencate in questa pagina. È progettato per i proprietari che vogliono ridurre la polvere dei freni sulle ruote Porsche aperte, aumentare il margine di calore per frenate ripetute in montagna o in pista, o sostituire i rotori PCCB usurati senza modificare il layout dei freni originale.
- L’adattamento per la base del Cayman 987 è limitato alla configurazione di rotore anteriore da 298 mm e rotore posteriore da 299 mm elencata in questa pagina.
- L’adattamento per il Cayman S e Cayman R è limitato alla configurazione di freni anteriori in ghisa da 318 mm o alla configurazione PCCB da 350 mm, con la configurazione corrispondente di rotori posteriori da 299 mm o 350 mm elencata qui.
- Le pastiglie incluse supportano il circuito del sensore di usura delle pastiglie OEM del Cayman 987, quindi la funzione di avviso di usura originale rimane funzionante senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayman (987) / S / R |
| Anni modello | 2006-2012 |
| Riferimento disco anteriore | Base: 298 mm; S/R: 318 mm, 350 mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Base/S/R: 299 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 16" (per il disco da 299 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 299 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 16". Ruote inferiori a 16" non garantiranno la compatibilità con la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Porsche Cayman 987 dal 2006 al 2012?
No. Questa pagina è riservata alle configurazioni di freni elencate per il Cayman 987, Cayman S e Cayman R: base con rotore anteriore da 298 mm e rotore posteriore da 299 mm, S/R con rotore anteriore da 318 mm e rotore posteriore da 299 mm, o PCCB con rotori da 350 mm sia davanti che dietro. Verifica la tua versione, il diametro attuale del rotore e il pacchetto di pinze prima di ordinare.
Devo cambiare i pinze per installare questo kit di sostituzione OEM?
Questo è un kit di ricambio di dimensioni OEM, selezionato in base al diametro del rotore originale e alla configurazione della pinza già presente sull’auto. Il kit include rotori in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante; non si tratta di una conversione a freni di grandi dimensioni.
Il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche continuerà a funzionare?
Sì. La configurazione delle pastiglie è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie originale del Cayman 987, quindi la funzione di avviso rimane attiva e non genera errori nel cruscotto se installata correttamente.
Perché scegliere i rotori in carbonio-ceramica invece di altri set di rotori in ghisa per un Cayman 987?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla perdita di prestazioni causata dal calore durante frenate ripetute ad alta energia e rimuovono il peso rotante non sospeso rispetto ai rotori in ghisa. Su un Cayman 987, questo influisce sulla sensibilità dello sterzo, sulla pulizia delle ruote e sulla costanza in pista, mantenendo le dimensioni originali dei rotori.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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