Kit freni grandi CCB per Porsche Cayenne Turbo GT (9Y0) 2022-2026+ | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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2022-2026+ Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT CCB Big Brake Kit — Pinze OEM Porsche Akebono 10 Pistoni (10N) Originali Porsche 10-Pistoni Anteriore + Kit Pinze Brembo OEM Porsche 19Z 4 Pistoni Posteriore Originali
Il Cayenne Turbo GT è pesante, veloce e sollecita molto i freni quando viene guidato ripetutamente a velocità autostradali o in pista, motivo per cui i proprietari scelgono kit freni in ceramica di carbonio per il controllo del calore, la riduzione della massa rotante e ruote più pulite. Questo kit StopFlex combina una pinza OEM Porsche Akebono 10 Pistoni (10N) originale con dischi anteriori in ceramica di carbonio da 420/440 mm e un kit posteriore originale Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni con dischi posteriori da 410/380 mm. Ogni kit è progettato specificamente per la versione Turbo GT, quindi i copri-rotore, i supporti, la posizione delle pinze, i tubi e le parti hardware sono compatibili con il modello reale e non con un generico Cayenne 9Y0.
- Il kit anteriore utilizza la pinza OEM Porsche Akebono 10 Pistoni (10N) originale con dischi in ceramica di carbonio da 420/440 mm, pensata per gestire il calore generato dal Cayenne Turbo GT.
- Il kit posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale con dischi in ceramica di carbonio da 410/380 mm, per mantenere la contribuzione frenante posteriore bilanciata rispetto all’upgrade anteriore.
- Poiché il diametro massimo del disco in questo kit è di 420 mm, le ruote da almeno 21 pollici sono obbligatorie; ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità, e sarà comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420/440 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410/380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
Il freno anteriore è basato sulla pinza OEM Porsche Akebono 10 Pistoni (10N) originale, offrendo al Cayenne Turbo GT una grande area di pinza multi-pistone per un carico stabile delle pastiglie e un pedale solido durante ripetuti arresti ad alta velocità. La provenienza OEM Porsche è importante su questa vettura perché la pinza non è un cast universale anonimo; gli ingegneri StopFlex progettano il supporto, la posizione radiale e lo spostamento del copri-rotore attorno a questa pinza specifica e alle parti hardware confermate dal cliente per il Turbo GT.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale, per mantenere il contributo frenante posteriore controllato e evitare uno sbilanciamento verso l’anteriore troppo marcato. Il kit posteriore è progettato per preservare la funzione del freno di stazionamento elettronico del Cayenne Turbo GT, se presente di serie.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le pinze anteriori Akebono a 10 pistoni e posteriori Brembo a 4 pistoni sono considerate come un unico sistema frenante, non come due assi separati. La corrispondenza di diametro dei dischi, l’offset del copri-rotore, la posizione delle pinze, il tipo di pastiglia, i tubi e le parti hardware aiutano a mantenere la stabilità della frenata, il comportamento dell’ABS e la costanza del pedale su un SUV ad alte prestazioni con grande massa.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420/440mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410/380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Cayenne Turbo GT 2022-2026+?
La compatibilità viene confermata con il tuo Turbo GT specifico prima della produzione. StopFlex non presume che ogni Cayenne 9Y0 condivida lo stesso snodo, geometria del mozzo, offset delle ruote o spazio per i freni; staffe, offset del rotore e del mozzo, e montaggio delle pinze sono adattati alla tua configurazione di modello e ruote confermata.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il set di freni anteriori da 420/440mm?
Il diametro minimo della ruota è di 21 pollici perché il rotore più grande utilizzato in questo kit è di 420 mm. Le ruote sotto i 21 pollici non saranno compatibili, e il profilo dei raggi è ancora importante perché il freno OEM Porsche Genuine Akebono a 10 pistoni (10N) richiede spazio radiale e frontale.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il pacchetto posteriore è progettato per il sistema di freno di stazionamento elettronico di serie del Cayenne Turbo GT, e il kit è compatibile con i sensori di usura delle pastiglie Porsche, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie OEM continui a funzionare senza errori sul cruscotto.
Perché passare ai freni in ceramica di carbonio su questo Cayenne Turbo GT?
I rotori in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono meglio alla perdita di efficacia dovuta al calore rispetto ai sistemi in ghisa tradizionali e riducono il peso rotante e non sospeso agli angoli. Su un Turbo GT, questi vantaggi sono importanti durante ripetuti arresti ad alta velocità e per i proprietari che sostituiscono componenti in ceramica di carbonio originali usurati o crepati a un costo inferiore rispetto a un kit freni da concessionario.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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