Kit freni a disco grandi CCB per Porsche Cayenne (9Y0) 2019-2026+ | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni CCB Big Brake Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid 2019-2026+ — Genuine Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) Freno anteriore + Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno posteriore
Il Porsche Cayenne 9Y0 / S / E-Hybrid dal 2019 al 2026+ è abbastanza pesante da sovraccaricare i freni in ghisa di serie durante ripetute frenate ad alta velocità, guida in montagna, traino o uso in pista, e le ruote Porsche aperte rendono facile vedere la polvere di ferro. Questo kit StopFlex combina una pinza OEM Porsche Akebono 10-Pistoni (10N) originale con dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm anteriori e una pinza Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni originale con dischi posteriori da 410/380 mm per una maggiore capacità termica, massa rotante ridotta, meno polvere e un aspetto da freni di serie. Ogni kit è progettato per la configurazione confermata del Cayenne, il pacchetto freni, lo spazio per le ruote e la geometria del mozzo, in modo che la posizione del supporto e l’offset del disco e del mozzo non siano ipotizzati in base al nome del telaio 9Y0.
- Il disco anteriore da 420 mm è il più grande in questo kit Cayenne 9Y0, quindi le ruote da 21 pollici sono il minimo; bisogna comunque confermare lo spazio tra i raggi e l’offset della ruota prima della produzione.
- L’asse anteriore utilizza la stessa pinza OEM Porsche Akebono 10-Pistoni (10N) originale con dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm per una capacità di gestione del calore durante frenate ripetute su un SUV di grande massa.
- Il kit mantiene attivo il sistema di avviso usura pastiglie Porsche con sensori di usura compatibili, così che gli avvisi di usura delle pastiglie di serie rimangano funzionanti senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid |
| Anni modello | 2019-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420/440 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410/380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore si basa sulla pinza OEM Porsche Akebono 10-Pistoni (10N), una pinza fissa a dieci pistoni derivata da OEM Porsche che distribuisce la forza di serraggio sulla pastiglia per una risposta del pedale costante durante frenate ripetute e intense. La sua affidabilità deriva dal fatto di essere una pinza OEM Porsche genuina, non una fusione generica aftermarket, ed è abbinata qui a dischi in carbonio-ceramica StopFlex da 420/440 mm, cappucci, pastiglie, tubi e hardware compatibili con la configurazione confermata del Cayenne.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una pinza Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni originale con dischi in carbonio-ceramica da 410/380 mm per mantenere la contribuzione dei freni posteriori proporzionale al sistema anteriore più grande. Il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico e la compatibilità con il sistema di monitoraggio usura pastiglie di Porsche.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: I sistemi anteriore e posteriore sono specificati insieme in modo che l’equilibrio idraulico, la capacità termica dei dischi, il comportamento delle pastiglie e la stabilità posteriore siano abbinati, invece di aggiungere un kit anteriore di grandi dimensioni a un pacchetto freni posteriore invariato. Per un Cayenne 9Y0 / S / E-Hybrid, questo è importante perché la massa del veicolo e il carico sull’asse posteriore possono rendere instabile una configurazione con solo il kit anteriore durante frenate ripetute ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420/440mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410/380mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Cayenne 9Y0, S o E-Hybrid dal 2019 al 2026+?
L'adattamento è confermato per veicolo prima della produzione. StopFlex abbina le staffe, gli offset del mozzo del disco, il montaggio delle pinze, i tubi dei freni e le parti hardware alla configurazione esatta del Cayenne 9Y0, rispettando le specifiche di trim e configurazione dei freni di fabbrica, invece di trattare ogni telaio 9Y0 come meccanicamente identico.
Quale dimensione della ruota è necessaria per il setup con disco anteriore da 420 mm?
Si consiglia un minimo di 21 pollici per le ruote, poiché il più grande disco anteriore di questo kit è da 420 mm. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche l'offset della ruota, la forma del barilotto e lo spazio tra i raggi intorno al freno OEM Porsche Genuine Akebono a 10 pistoni (10N).
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il kit posteriore è progettato per il sistema di freno di stazionamento elettronico di serie Cayenne 9Y0, e il kit utilizza compatibilità con sensori di usura, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie Porsche continui a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché passare dai freni in ghisa di questo Cayenne ai freni in ceramica di carbonio?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso rotante e non sospeso, e tollerano meglio le ripetute frenate ad alta temperatura rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Su un Cayenne 9Y0 usato per guida veloce su strada, traino, discese in montagna o sessioni in pista, il vantaggio è ruote più pulite, comportamento del pedale più stabile e meno stress termico durante le frenate ripetute.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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