Kit freni a disco grandi Porsche Cayenne (958) 2011-2018 | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake per Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018 — Pinze OEM Porsche Akebono autentiche a 10 pistoni (10N) anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni posteriori autentiche
La Porsche Cayenne 958 dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante da evidenziare rapidamente problemi di calore, polvere e usura dei dischi quando viene spinta al massimo, specialmente con ruote da 21 pollici o durante ripetuti frenate in montagna o in pista. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema frenante originale con una pinza anteriore OEM Porsche Akebono autentica a 10 pistoni (10N) su dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm e una pinza posteriore OEM Porsche Brembo autentica a 4 pistoni 19Z su dischi in carbonio-ceramica da 380 mm. Il risultato è una maggiore capacità termica, un peso rotante inferiore rispetto a componenti in ferro comparabili, meno polvere dei freni e una vestibilità specifica per il modello invece di un'ipotesi generica per tutta la piattaforma.
- I dischi anteriori in carbonio-ceramica da 420/440 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Cayenne 958; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno il passaggio del kit, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- L'asse anteriore utilizza la pinza OEM Porsche Akebono autentica a 10 pistoni (10N), mentre l'asse posteriore è abbinato a una pinza OEM Porsche Brembo autentica a 4 pistoni 19Z e a un disco in carbonio-ceramica da 380 mm.
- I sensori di usura delle pastiglie sulla Cayenne 958 sono compatibili con il sistema di avviso originale Porsche, quindi il monitoraggio delle pastiglie continua senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid |
| Anni modello | 2011-2018 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420/440 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo per Porsche 19Z / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore è costruito attorno alla pinza OEM Porsche Akebono autentica a 10 pistoni (10N), offrendo alla pesante Cayenne 958 una grande area di pinza multi-pistone per una distribuzione stabile della pressione e un pedale solido durante ripetuti arresti ad alta energia. La sua provenienza OEM Porsche è importante perché la pinza è stata progettata per carichi frenanti di grandi SUV ad alte prestazioni, piuttosto che adattata da una fusione generica aftermarket. StopFlex abbina questa pinza al pacchetto di dischi in carbonio-ceramica da 420/440 mm, staffe, cappucci, tubi e hardware corretti per il modello confermato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza OEM Porsche Brembo autentica a 4 pistoni 19Z con disco in carbonio-ceramica da 380 mm, per mantenere il contributo di coppia posteriore in linea con l'assetto anteriore a 10 pistoni più grande. La funzione di freno di stazionamento elettronico di serie sulla Cayenne 958 viene mantenuta con il kit posteriore correttamente progettato.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, in modo che area dei pistoni, diametro del disco, composizione delle pastiglie, offset del cappuccio e percorso dei tubi siano ottimizzati per il modello specifico di Cayenne 958 del cliente. Ciò evita il problema comune di un sistema anteriore-only, che aumenta la capacità termica e la coppia anteriore senza garantire stabilità posteriore e comportamento dell’ABS coerenti.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420/440mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta del Cayenne 958?
L'adattamento non si presume dal nome del telaio 958. StopFlex conferma l'anno, la versione, la geometria del mozzo, la configurazione dei freni e le specifiche delle ruote, quindi progetta i supporti, gli offset delle campane dei dischi, il montaggio delle pinze, le linee e le minuterie per quel Cayenne / S / GTS / E-Hybrid specifico.
Quale dimensione della ruota è richiesta per il set di freni anteriori da 420/440mm?
La dimensione minima della ruota è di 21 pollici perché il pacchetto di freni in carbonio-ceramica anteriore è fino a 420/440mm con il freno OEM Porsche Genuine Akebono a 10 pistoni (10N). Ruote più piccole di 21 pollici non saranno compatibili e lo spazio tra i raggi interni deve ancora essere verificato prima della produzione.
I avvisi di freno di stazionamento elettronico e usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il freno di stazionamento elettronico di fabbrica del Cayenne 958 viene mantenuto con il pacchetto posteriore, e il kit è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie freno OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie continua a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché convertire un Cayenne 958 ai freni in carbonio-ceramica invece di sostituire i dischi in ferro?
I dischi in carbonio-ceramica sono scelti quando il proprietario desidera meno polvere dei freni, massa rotante inferiore, migliore resistenza al calore durante frenate ripetute e un aspetto più grande dei pinze dietro ruote da 21 pollici o più grandi. Questo kit è anche un'alternativa pratica per i proprietari che confrontano i ricambi OEM in carbonio-ceramica a prezzo di concessionaria.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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