Kit freni in carbonio ceramico per Porsche Cayenne (958) Turbo / S dal 2011 al 2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio di ricambio OEM di dimensioni originali per Porsche Cayenne (958) Turbo / S 2011-2018
Il Cayenne 958 Turbo e Turbo S dal 2011 al 2018 trasferiscono elevata energia frenante sui grandi dischi rotori SUV, quindi i proprietari di solito arrivano qui dopo aver verificato surriscaldamenti, polvere pesante, dischi PCCB usurati o servizi ripetuti ai dischi in ferro. Questo kit di sostituzione OEM StopFlex è costruito attorno alle esatte configurazioni di dimensioni PCCB del Turbo 390/358mm o 420/370mm e del Turbo S 420/370mm, sostituendo i dischi, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti come sistema abbinato. La costruzione in ceramica/carbonio riduce la massa non sospesa e la polvere dei freni, mantenendo l’adattamento di dimensioni originali per le pinze Porsche corrette.
- Copre la configurazione dei freni anteriori da 390mm / posteriori da 358mm del Cayenne 958 Turbo e la configurazione più grande da 420mm anteriori / 370mm posteriori del PCCB; la compatibilità con Turbo S è limitata alla configurazione da 420mm anteriori / 370mm posteriori.
- Il kit include dischi in ceramica/carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, quindi il cerchio di attrito e il sistema di montaggio vengono sostituiti insieme, evitando di mescolare nuovi dischi con componenti flottanti usurati.
- I sensori di usura delle pastiglie sono compatibili con il circuito di sensori di usura OEM del Cayenne 958, quindi la funzione di avviso di usura delle pastiglie rimane attiva senza errori nel cruscotto quando installati correttamente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (958) Turbo / S |
| Anni modello | 2011-2018 |
| Riferimento disco anteriore | Turbo: 390mm, 420mm (PCCB); Turbo S: 420mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Turbo: 358mm, 370mm (PCCB); Turbo S: 370mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il rotore da 390 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un rotore da 390 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentono il passaggio del pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Cayenne 958 Turbo o Turbo S dal 2011 al 2018?
No. La compatibilità è limitata ai pacchetti freni Turbo 390/358mm, Turbo 420/370mm PCCB e Turbo S 420/370mm PCCB elencati. Confermare il diametro dei dischi anteriori e posteriori, il pacchetto delle pinze, il VIN/opzioni e lo spazio per le ruote prima di ordinare.
Il kit mantiene il sistema di avviso di usura delle pastiglie di fabbrica?
Sì. Questa applicazione per Cayenne 958 utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di sensori di usura Porsche OEM, quindi il circuito di avviso di fabbrica continua a funzionare senza errori nel cruscotto quando i sensori sono installati e collegati correttamente.
Perché sostituire i dischi PCCB in ferro o crepati con quelli in ceramica/carbonio?
Su un Cayenne Turbo o Turbo S, le ragioni principali sono la riduzione della massa rotante e non sospesa, meno polvere dei freni sulle ruote Porsche aperte, una migliore stabilità termica durante ripetuti arresti ad alta velocità e un percorso completo di sostituzione di dischi e pastiglie quando i dischi PCCB originali sono usurati o danneggiati.
Cosa devo verificare prima di ordinare il kit anteriore da 420mm?
Verifica che la tua Cayenne 958 utilizzi il pacchetto PCCB da 420mm anteriore / 370mm posteriore e che le tue ruote abbiano spazio per il più grande pinza e disco anteriori. La configurazione da 420mm non è intercambiabile con quella da 390mm del Turbo senza l'hardware e lo spazio corretti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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