Kit freni in carbonio ceramico per Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid dal 2011 al 2018
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni OEM di ricambio in carbonio-ceramica per Porsche Cayenne (958) dal 2011 al 2018 / S / GTS / E-Hybrid
La Cayenne 958 dal 2011 al 2018 è abbastanza pesante da evidenziare problemi di surriscaldamento, polvere delle pastiglie e usura dei dischi rapidamente, specialmente sui modelli S, E-Hybrid e GTS guidati intensamente o con ruote aperte. Questo kit StopFlex di ricambio OEM corrisponde alle famiglie di freni originali: 350 mm anteriore per la versione Base, 360 mm anteriore per S/Diesel/Hybrid, e 390 mm o 420 mm anteriore PCCB per GTS, con le configurazioni corrispondenti di 330 mm, 358 mm o 370 mm posteriore. I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa rotante, producono meno polvere visibile rispetto al ferro e mantengono attivo il sistema di avviso usura delle pastiglie originale tramite sensori di usura compatibili con Porsche.
- Compatibilità sensibile alla versione: le configurazioni anteriori da 350 mm per la Base, 360 mm per S/Diesel/Hybrid e 390 mm o 420 mm PCCB per GTS non sono intercambiabili.
- Le dimensioni posteriori sono abbinate al pacchetto freni originale: 330 mm per Base/Diesel/Hybrid, 358 mm per GTS in stile ferro, o 370 mm per GTS PCCB.
- Il kit include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, in modo che l'assemblaggio del disco sostituisca il pacchetto freni originale della Cayenne 958 di dimensioni OEM, senza convertire a un setup di pinze non correlato.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid |
| Anni modello | 2011-2018 |
| Riferimento disco anteriore | Base: 350mm; S/Diesel/Hybrid: 360mm; GTS: 390mm, 420mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Freno in carbonio-ceramica di base/S/Diesel/Hybrid: 330mm; GTS: 358mm, 370mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il disco da 350 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 350 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 18". Ruote sotto i 18" non garantiranno lo spazio sufficiente per la pinza e il disco, e il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche Cayenne 958 dal 2011 al 2018?
No. Questa pagina è riservata alle dimensioni dei freni della Cayenne 958 Base, S, Diesel, Hybrid/E-Hybrid e GTS elencate qui. Verifica i diametri dei dischi anteriori e posteriori prima di ordinare: 350/330 mm, 360/330 mm, 390/358 mm o 420/370 mm PCCB.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questa Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie freno, e le pastiglie StopFlex per questa applicazione sono completamente compatibili con il sistema di sensori OEM, mantenendo attivo l’avviso di usura delle pastiglie senza errori sul cruscotto causati dal circuito del sensore.
Questo influisce sul freno di stazionamento elettronico o sulla funzione Auto Hold?
Il kit è una sostituzione di rotore e pastiglie di dimensioni OEM per il pacchetto freni posteriori corrispondente del Cayenne 958, quindi non è necessario modificare l'hardware del freno di stazionamento elettronico o di Auto Hold. La manutenzione posteriore dovrebbe comunque seguire la procedura di modalità di servizio Porsche EPB durante l'installazione.
Perché sostituire i dischi in ghisa OEM o i rotori PCCB rotti con StopFlex in fibra di carbonio ceramica?
Rispetto ai rotori in ghisa, la ceramica al carbonio riduce la polvere dei freni e il peso non sospeso rotante migliorando la stabilità termica durante frenate ripetute ad alta velocità. Rispetto alla sostituzione PCCB del concessionario, questo kit mira allo stesso pacchetto OEM di dimensioni 390/358 mm o 420/370 mm GTS a un percorso di sostituzione inferiore senza cambiare le pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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