Kit freni in carbonio ceramico per Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S dal 2003 al 2010
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S dal 2003 al 2010 — Sostituzione di dimensioni originali
Il Cayenne Turbo e Turbo S dal 2003 al 2010 trasmettono la massa pesante del SUV attraverso grandi impianti frenanti anteriori a sei pistoni e posteriori a quattro pistoni, quindi le frenate ripetute ad alta velocità possono evidenziare il calore dei dischi in ghisa, il trasferimento di pastiglie, la polvere e il peso sulla parte anteriore. Questo kit in ceramica/carbonio StopFlex di dimensioni OEM è progettato intorno alle dimensioni dei dischi rotori del Cayenne 955/957 Turbo, Turbo WLS e Turbo S elencate: 350mm o 368mm anteriore Turbo, 380mm anteriore Turbo WLS/Turbo S, 330mm o 358mm posteriore Turbo e 358mm posteriore Turbo S. Il kit include dischi in ceramica/carbonio, pastiglie abbinate, cappucci, hardware flottante, con compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie Porsche, in modo che il sistema di avviso di usura originale rimanga funzionante senza errori nel cruscotto.
- Copre solo le combinazioni di freni del Cayenne 955/957 Turbo e Turbo S elencate in questa pagina: dischi anteriori da 350mm, 368mm o 380mm abbinati al corretto pacchetto di dischi posteriori da 330mm o 358mm.
- I dischi in ceramica/carbonio riducono la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ghisa, cosa importante sull’asse anteriore pesante del Cayenne Turbo e sui grandi impianti frenanti da oltre 19 pollici.
- Le pastiglie incluse sono compatibili con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, quindi il circuito di avviso di usura originale rimane attivo anche dopo la conversione in ceramica/carbonio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Anni modello | 2003-2010 |
| Riferimento disco anteriore | Turbo: 350mm o 368mm; Turbo WLS/Turbo S: 380mm |
| Riferimento disco posteriore | Turbo: 330mm o 358mm; Turbo S: 358mm |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il disco da 350 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 350 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 18". Ruote sotto i 18" non garantiranno lo spazio sufficiente per la pinza e il disco, e il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Porsche Cayenne Turbo o Turbo S dal 2003 al 2010?
No. La compatibilità è limitata alle dimensioni esatte dei dischi rotori 955/957 Turbo, Turbo WLS e Turbo S elencate in questa pagina. Prima di ordinare, verifica che il diametro del disco anteriore sia di 350mm, 368mm o 380mm e che quello posteriore sia di 330mm o 358mm.
Devo cambiare le pinze o le ruote?
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM, progettato intorno al pacchetto originale di pinze e dischi del Cayenne Turbo/Turbo S per la misura selezionata. La compatibilità con le ruote dipende ancora dal pacchetto frenante: le configurazioni anteriori da 380mm del Cayenne richiedono tipicamente ruote di dimensioni maggiori compatibili con l’origine, quindi verifica che le tue ruote attuali siano già compatibili con i freni OEM da 380mm se scegli questa versione.
Il freno di stazionamento e l'avviso di usura delle pastiglie funzionano ancora?
Sì, per l'avviso di usura delle pastiglie: le pastiglie incluse sono compatibili con il sistema sensore di usura OEM Porsche, quindi il circuito di avviso di fabbrica rimane attivo senza errori sul cruscotto. Il Cayenne 955/957 utilizza un layout di freno di stazionamento a tamburo posteriore, quindi il mozzo del rotore posteriore e l'interfaccia del freno di stazionamento devono corrispondere alla dimensione del rotore selezionata.
Perché sostituire i freni in ghisa OEM con quelli in ceramica di carbonio su questo Cayenne?
I rotori in ceramica di carbonio offrono al Cayenne Turbo/Turbo S una maggiore stabilità termica, meno polvere dei freni e una massa rotante inferiore rispetto ai rotori in ghisa della stessa dimensione OEM. Sono particolarmente utili per i proprietari che affrontano ripetuti frenaggi ad alta velocità, polvere da ruote aperte o costose sostituzioni dei rotori, mantenendo comunque una compatibilità con le specifiche di fabbrica.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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