Kit freni in ceramica carbonio Porsche Boxster (987) / S / Spyder 2005-2012
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche Boxster (987) dal 2005 al 2012 / S / Spyder — Sostituzione di dimensioni originali
Il proprietario di un Boxster 987 dal 2005 al 2012 di solito sceglie freni in ceramica carbonio-ceramica per uno di due motivi: i dischi in ghisa generano calore, polvere e peso anteriore durante una guida aggressiva, oppure i dischi PCCB da 350 mm di fabbrica necessitano di sostituzione senza il costo dei dischi in concessionaria. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM è compatibile con il pacchetto freni corretto per il 987: 298 mm anteriori per le versioni Base, 318 mm anteriori per le versioni S/Spyder con freni in ghisa, o 350 mm anteriori e posteriori per i modelli dotati di PCCB originali. Il kit include dischi in ceramica-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, con compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie, in modo che il sistema di avviso di usura dei freni Porsche continui a funzionare senza errori nel cruscotto.
- Compatibile solo con le configurazioni elencate del Porsche Boxster 987: 298 mm anteriori / 299 mm posteriori per la versione Base, 318 mm anteriori / 299 mm posteriori per S e Spyder, o 350 mm anteriori e posteriori per i modelli PCCB di fabbrica.
- I dischi in ceramica-ceramica riducono la massa rotante e non sospesa rispetto agli stessi dischi in ghisa, con la differenza più evidente nella risposta dello sterzo e nella conformità dell’asse anteriore, specialmente sui modelli con motore centrale 987.
- Le pastiglie incluse sono compatibili con il sistema di sensori di usura delle pastiglie del 987, quindi il circuito di avviso di usura dei freni Porsche rimane funzionante anche dopo la conversione in ceramica-ceramica.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Anni modello | 2005-2012 |
| Riferimento disco anteriore | Base: 298 mm; S/Spyder: 318 mm, 350 mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Base/S/Spyder: 299 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 16" (per il disco da 299 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 299 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 16". Ruote inferiori a 16" non garantiranno la compatibilità con la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit è compatibile con il mio Porsche Boxster 987 dal 2005 al 2012, versione Base, S o Spyder?
L’adattamento dipende dal pacchetto freni, non solo dalla sigla del modello. Questa pagina copre la sostituzione di dimensioni OEM per le versioni Base con dischi anteriori da 298 mm e posteriori da 299 mm, le versioni S/Spyder con dischi anteriori da 318 mm e posteriori da 299 mm, e i modelli PCCB con dischi anteriori e posteriori da 350 mm.
Devo cambiare le pinze o le ruote?
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM, quindi è progettato per funzionare con il sistema di pinze e lo spazio per le ruote originali del pacchetto di dischi corrispondente al 987. Prima di ordinare, verifica il diametro attuale dei dischi e se l’auto ha il setup in ghisa standard o il setup PCCB da 350 mm.
Il sistema di avviso usura pastiglie Porsche funzionerà ancora?
Sì. Questo kit Boxster 987 utilizza pastiglie compatibili con il sistema di sensori di usura delle pastiglie freno OEM, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane attivo e non è necessario disattivare il circuito o accettare un avviso sul cruscotto.
Perché scegliere il carbonio ceramico invece di sostituire nuovamente i dischi in ferro?
Il carbonio ceramico viene scelto quando il proprietario desidera meno polvere dei freni, meno massa non sospesa e rotante, e una migliore stabilità termica durante ripetuti arresti ad alta velocità. Per un 987 usato su strade di montagna, in autocross o in pista, il vantaggio è un comportamento del pedale più costante e ruote Porsche a raggi più pulite.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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