Kit freni a disco grandi Porsche Boxster (981) 2013-2016 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originali Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriore + caliper posteriore originale Brembo OEM Porsche 981 / S / GTS / Spyder — Compatibile con Porsche Boxster (981) dal 2013 al 2016 / GTS / Spyder
Il proprietario di Porsche Boxster 981 dal 2013 al 2016 di solito sceglie freni in ceramica di carbonio per cicli di riscaldamento ripetuti, polvere di freno a ruote aperte, sensibilità dello sterzo o il costo di sostituzione dei freni di serie usurati. Questo kit StopFlex combina un disco in ceramica di carbonio anteriore da 405 mm con il caliper originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni e un disco in ceramica di carbonio posteriore da 390 mm con il caliper originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione esatta del modello 981 del cliente, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco, la posizione del caliper, i tubi dei freni e lo spazio per le ruote sono verificati per quella vettura e non basati solo sul codice del telaio.
- I dischi in ceramica di carbonio da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori aumentano la capacità di gestione del calore per un uso intenso su strada e in pista, riducendo la polvere di freno associata ai dischi in ghisa.
- La frenata anteriore è gestita dal caliper originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinato a pastiglie, supporti, supporti, hardware e tubi progettati per la configurazione confermata del Porsche Boxster 981.
- Il disco anteriore da 405 mm richiede ruote da almeno 21 pollici; le ruote inferiori a 21 pollici non consentono il passaggio del disco, e anche lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima della produzione.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Anni modello | 2013-2016 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, offrendo una configurazione a sei pistoni fissa per una distribuzione più uniforme e più potente delle pastiglie rispetto a un sistema più piccolo. La provenienza OEM Porsche GT3 è importante perché il caliper è un’unità di prestazioni Brembo genuina, non un cast aftermarket anonimo. StopFlex lo monta con supporti specifici per il veicolo e offset del mozzo del disco abbinati alla configurazione esatta del cliente, sia essa Boxster, Boxster S, GTS o Spyder.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in ceramica di carbonio da 390 mm per mantenere la coppia e la stabilità posteriori in linea con il sistema anteriore più grande. Il Porsche Boxster 981 utilizza un freno di stazionamento elettronico (EPB), e il kit è progettato per mantenere la funzione EPB ove applicabile, mantenendo attivo anche il sistema di sensori di usura delle pastiglie di serie senza errori nel quadro strumenti.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con dischi da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori è progettato come un sistema frenante completo, non come un aggiornamento visivo solo anteriore. La corrispondenza tra posizione del caliper, disposizione dei pistoni, diametro del disco, forma delle pastiglie e contributo del freno posteriore aiuta a mantenere un bias prevedibile, il comportamento dell’ABS e la stabilità del telaio in frenata ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Porsche 981 Boxster, Boxster S, GTS o Spyder?
L'adattamento è confermato per ogni veicolo prima della produzione. StopFlex non considera ogni 981 come meccanicamente identico; staffe, offset tra disco e cappuccio, montaggio delle pinze, tubi freno e hardware sono abbinati all'anno, alla versione e alla configurazione delle ruote del cliente.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 405 mm?
Il disco anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché la distanza tra la faccia del caliper e il cerchio dipende dal design e dall'offset della ruota.
Il sistema di freno di stazionamento elettronico e l'avviso di usura delle pastiglie funzioneranno ancora?
Sì. Il Porsche 981 Boxster utilizza un freno di stazionamento elettronico, e questo kit è progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento ove applicabile. I sensori di usura delle pastiglie freno Porsche sono inoltre compatibili al 100% con il sistema di sensori OEM, quindi l'avviso di usura delle pastiglie continuerà a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché scegliere questo kit in carbonio-ceramica invece di sostituire i freni di serie?
Questo kit è pensato per i proprietari di Porsche 981 Boxster che desiderano maggiore capacità termica, meno polvere di frizione in ferro, massa rotante e non sospesa più leggera, e l'aspetto di un grande impianto frenante Porsche GT. Offre anche ai proprietari che sostituiscono componenti in ceramica di carbonio usurati o crepati un sistema completo e abbinato con pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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