Kit freni in ceramica carbonio Porsche Boxster (981) dal 2013 al 2016 / S / GTS / Spyder
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica carbonio OEM di ricambio per Porsche Boxster (981) dal 2013 al 2016 / S / GTS / Spyder — Dimensioni originali
I proprietari di Porsche Boxster 981 dal 2013 al 2016 acquistano freni in ceramica carbonio quando i dischi in ghisa di fabbrica producono polvere, calore e peso anteriore su una vettura a motore centrale spesso guidata in modo sportivo. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM corrisponde ai pacchetti freni 981 elencati: 315 mm anteriori per la versione Base, 330 mm anteriori per S/GTS e Spyder, con diametri posteriori compatibili da 299 mm a 350 mm PCCB. Il kit include dischi in ceramica carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante, quindi l’upgrade mira a migliorare la stabilità termica, ridurre il peso non sospeso, mantenere le ruote pulite e garantire la corretta adattabilità delle pinze senza modificare l’area di frenata.
- L’adattamento del Porsche Boxster 981 dal 2013 al 2016 è suddiviso in base al pacchetto freni di fabbrica: 315/299 mm per la versione Base, 330/299 mm per S/GTS, e 340/330 mm o 350/350 mm PCCB per Spyder.
- La costruzione flottante con cappucci in ceramica carbonio riduce la massa rotante e non sospesa mantenendo il diametro originale del disco, preservando la risposta dello sterzo e la posizione delle pinze del Porsche 981 Boxster.
- Le pastiglie incluse supportano il circuito sensore di usura delle pastiglie Porsche, quindi la funzione di avviso di usura originale rimane attiva senza errori nel cruscotto grazie al kit StopFlex.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder |
| Anni modello | 2013-2016 |
| Riferimento disco anteriore | Base: 315 mm; S/GTS: 330 mm; Spyder: 340 mm, 350 mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Base/S/GTS: 299 mm; Spyder: 330 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 17" (per il disco da 315 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 315 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 17". Ruote sotto i 17" non garantiranno il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit è compatibile con tutti i Porsche Boxster 981 dal 2013 al 2016?
No. Questa pagina è riservata esclusivamente ai pacchetti freni del Boxster 981 Base, S, GTS e Spyder elencati qui. Verifica il diametro attuale dei tuoi dischi prima di ordinare: 315 mm anteriori per la versione Base, 330 mm anteriori per S/GTS, e 340 mm o 350 mm anteriori per Spyder a seconda del pacchetto freni.
Il freno di stazionamento elettronico posteriore funziona ancora?
Sì. Questo è un rotore di dimensioni OEM, pastiglia, cappuccio e hardware flottante di ricambio per le configurazioni 981 Boxster elencate, in modo che il pacchetto freni posteriore rimanga compatibile con il sistema di freno di stazionamento originale quando abbinato alla corretta dimensione del rotore posteriore.
Perché scegliere StopFlex in carbonio ceramico invece di sostituire i rotori in ghisa originali?
Sul 981 Boxster, i rotori in carbonio ceramico riducono la polvere dei freni, resistono alla perdita di prestazioni causata dal calore e rimuovono la massa rotante rispetto a rotori in ghisa comparabili. Questo è importante su un'auto leggera a motore centrale, dove il peso sull'asse anteriore e la pulizia delle ruote sono evidenti.
Cosa dovrei verificare prima di ordinare?
Verificare l'anno modello, la versione, i diametri dei rotori anteriori e posteriori, il kit delle pinze e se l'auto dispone del setup PCCB da 350 mm. Lo spazio per le ruote deve corrispondere al pacchetto freni originale perché questo kit segue il profilo del rotore OEM per le configurazioni 981 elencate.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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