Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica di carbonio di ricambio OEM per Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013 — Sostituzione di dimensione originale
Il proprietario di una 911 Turbo o Turbo S dal 2007 al 2013 solitamente sostituisce i dischi in ghisa soggetti a surriscaldamento, i dischi PCCB usurati o un impianto freni a ruote aperte polveroso senza modificare l'architettura originale delle pinze. Questo kit di sostituzione StopFlex OEM è costruito attorno alle esatte combinazioni di dischi 997 Turbo/Turbo S elencate in questa pagina: applicazioni anteriori da 350 mm o 380 mm e applicazioni posteriori da 350 mm, con dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante abbinati come sistema. Il vantaggio è una massa rotante inferiore, meno polvere dei freni e comportamento termico stabile, mantenendo attivo il sistema di avviso usura delle pastiglie Porsche con sensori di usura compatibili.
- Compatibile solo con le configurazioni di freni 997 Turbo/Turbo S elencate: Turbo 350 mm anteriori in ghisa o 380 mm PCCB anteriori, Turbo S 380 mm PCCB anteriori, con applicazioni posteriori da 350 mm per Turbo/S.
- La sostituzione in ceramica di carbonio mira ai due costi più comuni dei freni 997 Turbo: servizio ripetuto di dischi in ghisa soggetti a calore elevato e dischi PCCB originali rotti o usurati.
- Le pastiglie e i sensori di usura inclusi sono compatibili con il circuito di rilevamento usura delle pastiglie OEM Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane attivo senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Anni modello | 2007-2013 |
| Riferimento disco anteriore | Turbo: 350 mm, 380 mm (PCCB); Turbo S: 380 mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Turbo/S: 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il disco da 350 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 350 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 18". Ruote sotto i 18" non garantiranno lo spazio sufficiente per la pinza e il disco, e il profilo dei raggi e l'offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche 911 Turbo o Turbo S dal 2007 al 2013?
No. Questa pagina è limitata alle vetture 997 Turbo e Turbo S con le dimensioni di disco elencate qui: Turbo anteriori da 350 mm o 380 mm, Turbo S anteriori da 380 mm e posteriori da 350 mm. Verifica il diametro attuale del disco anteriore e se l'auto monta la pinza in ghisa o PCCB prima di ordinare.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit include sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di sensori di usura OEM 997 Porsche, quindi l'avviso di usura delle pastiglie continua a monitorare le pastiglie senza necessità di codifica o errori nel cruscotto.
Questo influisce sui freni di stazionamento o sull'EPB?
Il 997 Turbo/Turbo S utilizza un sistema meccanico di ganasce del freno di stazionamento posteriore, anziché il successivo freno di stazionamento elettronico. Questo kit di dischi posteriori di dimensione OEM è pensato per mantenere la funzione originale del freno di stazionamento quando installato con la corretta misura posteriore da 350 mm.
Perché scegliere un disco in ceramica di carbonio invece di un altro disco in ghisa di ricambio?
Su una 997 Turbo, i dischi in carbonio-ceramica riducono la massa non sospesa e rotante ad ogni angolo, producono meno polvere visibile sulle ruote scoperte e gestiscono in modo diverso i cicli di calore ripetuti rispetto al ferro. Sono anche una soluzione pratica di sostituzione quando i dischi PCCB di fabbrica sono usurati o danneggiati e il costo di sostituzione presso il concessionario rappresenta un fattore da considerare.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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