Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010-2011
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010-2011 — Sostituzione completa
I modelli Porsche 911 997 Sport Classic e Speedster del 2010-2011 utilizzano configurazioni di freni rare e sensibili al numero di telaio, quindi questo kit StopFlex in carbonio-ceramica di dimensioni OEM è progettato attorno al pacchetto di dischi anteriori e posteriori confermati da 330 mm o 350 mm. Sostituisce i dischi in ghisa usurati o crepati PCCB con dischi in carbonio-ceramica, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, mantenendo intatta l’architettura delle pinze e il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche. I vantaggi sono meno polvere sui cerchi 997 esposti, massa rotante ridotta e migliore stabilità termica per uso su strada e in pista senza modificare la configurazione originale dei freni dell’auto.
- Compatibile esclusivamente con applicazioni Porsche 911 997 Sport Classic e Speedster del 2010-2011 con hardware di freni OEM confermato da 330 mm o 350 mm sia anteriori che posteriori.
- Include dischi in carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante per il pacchetto di pinze factory 997; il diametro del disco deve essere verificato tramite il numero di telaio prima della produzione.
- I sensori di usura delle pastiglie compatibili con Porsche mantengono attivo il sistema di avviso di usura delle pastiglie originali senza bisogno di workaround di eliminazione del sensore o avvisi sul cruscotto dal kit freni.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster |
| Anni modello | 2010-2011 |
| Riferimento disco anteriore | Sport Classic/Speedster: 330 mm o 350 mm (PCCB), confermare tramite numero di telaio |
| Riferimento disco posteriore | Sport Classic/Speedster: 330 mm o 350 mm (PCCB), confermare tramite numero di telaio |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 17" (per il disco da 330 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un disco da 330 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 17". Ruote sotto i 17" non garantiranno la compatibilità con il pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche 911 997 Sport Classic o Speedster del 2010-2011?
No. Queste vetture possono essere configurate con hardware di freni anteriori e posteriori da 330 mm o 350 mm, inclusi modelli PCCB, quindi StopFlex richiede la conferma del numero di telaio prima dell’ordine. Il kit è limitato alle dimensioni dei dischi specificate per Sport Classic e Speedster elencate in questa pagina.
Il kit StopFlex è compatibile con il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche?
Sì. Le pastiglie incluse utilizzano sensori di usura compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura Porsche OEM, quindi l’avviso di usura delle pastiglie originale continua a funzionare senza errori sul cruscotto causati dal circuito del sensore.
Perché sostituire i dischi originali in ghisa o PCCB con questo kit in carbonio-ceramica?
Su una 997 Sport Classic o Speedster, le ragioni più comuni sono dischi in ghisa usurati, dischi PCCB danneggiati, polvere sui cerchi esposti e carico termico durante ripetute frenate ad alta velocità. I dischi in carbonio-ceramica riducono la massa rotante e la polvere, offrendo anche una maggiore stabilità termica rispetto a un sostituto in ghisa.
Cosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?
Verificare il numero di telaio, i diametri attuali dei dischi anteriori e posteriori, il tipo di pinza, lo spazio per le ruote e se l’auto ha attualmente hardware di freni da 330 mm o 350 mm. La Porsche 997 Sport Classic e Speedster utilizza un layout di freno di stazionamento meccanico, non una conversione moderna a freno di stazionamento elettronico.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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