Kit freni a disco grandi CCB per Porsche 911 Carrera GTS (997) dal 2011 al 2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per Porsche 911 (997) Carrera GTS del 2011-2012 — Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori originali
Il proprietario di una Porsche 911 (997) Carrera GTS del 2011-2012 che acquista questo kit di solito cerca di aumentare la capacità di frenata ad alta velocità ripetuta senza calo di prestazioni dovuto al calore, polvere di ferro e massa dei dischi rispetto a un impianto convenzionale. Questo upgrade StopFlex combina dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori con hardware Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originali, e abbina i posteriori con dischi in carbonio-ceramica da 390 mm e pinze GT3 a 4 pistoni, progettando così l’auto come un sistema completo anteriore/posteriore. Ogni staffa, offset del mozzo del disco e supporto della pinza sono specificati per la versione Carrera GTS confermata, non presunti da un’altra variante del 997.
- I dischi anteriori da 405 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 21 pollici non consentiranno il passaggio del disco, e lo spazio tra i raggi deve essere verificato prima dell’approvazione della modifica.
- L’hardware anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale con un disco in carbonio-ceramica da 405 mm per una maggiore capacità termica sull’asse anteriore.
- Il kit mantiene la funzione del sensore di usura delle pastiglie freno di serie sulla Carrera GTS 997, così il sistema di avviso di usura delle pastiglie OEM rimane attivo senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (997) Carrera GTS |
| Anni modello | 2011-2012 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 405 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 405 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 405 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Le ruote sotto i 21" non consentono il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originale, offrendo alla Carrera GTS 997 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie e un pedale più solido durante le frenate ripetute. Poiché si tratta di una pinza Brembo OEM Porsche GT3 autentica, derivata dal modello originale, invece di una fusione di produzione aftermarket anonima, questa fornisce una base di prestazioni comprovata con staffe, mozzi, tubi, pastiglie e dimensioni dei dischi in carbonio-ceramica specificamente progettate per il modello del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale con un disco in carbonio-ceramica da 390 mm per mantenere la contribuzione alla coppia posteriore e la stabilità della frenata in linea con l’upgrade anteriore da 405 mm. Questa Porsche 911 Carrera GTS del 997 utilizza un freno di stazionamento manuale/cavo, quindi non ci sono motori EPB da mantenere o ricalibrare.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto di dischi in carbonio-ceramica da 405 mm anteriori e 390 mm posteriori è progettato come un sistema abbinato, affinché l’upgrade anteriore non crei disallineamenti di coppia, intervallo di temperatura o risposta del pedale sull’asse posteriore. StopFlex conferma la versione esatta della Carrera GTS prima della produzione, affinché la posizione della pinza, l’offset del mozzo del disco e il routing dei tubi siano realizzati come un’unica soluzione piuttosto che assemblati sulla base di assunzioni generali del modello.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 405 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio 997 Carrera GTS del 2011-2012?
StopFlex realizza questo kit solo dopo aver confermato l'anno modello esatto, la versione Carrera GTS, il pacchetto ruote e la configurazione attuale dei freni. Le staffe, gli offset del mozzo del rotore e del supporto delle pinze sono specificati per la tua vettura; questa non è venduta come un'installazione generica per piattaforma 997.
Quale dimensione di ruota serve per il disco anteriore da 405 mm?
Il rotore in ceramica/carbonio anteriore da 405 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non consentiranno il passaggio del rotore, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché lo spazio della faccia della pinza dipende dal design e dall'offset della ruota.
Il kit posteriore necessita di supporto EPB?
No. Il 997 Carrera GTS del 2011-2012 utilizza una frizione di parcheggio manuale/cavo invece di una frizione di parcheggio elettronica, quindi non ci sono motori EPB né funzione di auto-hold da integrare con la pinza posteriore.
La spia di usura delle pastiglie freno della fabbrica continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit Porsche è compatibile con il sensore di usura delle pastiglie, quindi il sistema di avviso di usura OEM rimane funzionante e non richiede l'eliminazione del circuito di avviso di fabbrica.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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