Kit freni a disco grandi CCB per Porsche 911 Targa (992) dal 2021 al 2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Porsche 911 (992) Targa / S / GTS 2021-2026+ — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistoni Freno Anteriore + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 Pistoni Freno Posteriore
Questo kit StopFlex è pensato per i proprietari di 992 Targa, S e GTS che desiderano componenti freno di livello GT3 senza affidarsi ai dischi in ghisa di serie, che producono molto polvere o perdono consistenza sotto ripetuti surriscaldamenti. Il pacchetto combina i Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni originali con dischi in carbonio-ceramica da 410 mm anteriori e i Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originali con dischi in carbonio-ceramica da 390 mm posteriori, per una maggiore capacità termica, massa rotante inferiore e un uso più pulito in configurazione open-wheel. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione specifica, al pacchetto ruote, alla geometria del supporto, all’offset del mozzo del disco e alla posizione del caliper per quella precisa versione 992, evitando adattamenti generici per piattaforme Carrera.
- I dischi in carbonio-ceramica da 410 mm anteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco anteriore, ed è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dal preciso Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinato a un disco in carbonio-ceramica da 410 mm, ideale per fermate ripetute ad alta velocità su una 992 con motore posteriore.
- Il pacchetto posteriore utilizza i Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con dischi in carbonio-ceramica da 390 mm, sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di avviso Porsche di serie e integrazione con il freno di stazionamento elettronico (EPB).
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) Targa / S / GTS |
| Anni modello | 2021-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il preciso Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, offrendo un pacchetto di pinze anteriori a sei pistoni progettato per una distribuzione stabile della pressione sulla pastiglia. La sua provenienza OEM Porsche GT3 è importante perché non si tratta di una pinza universale senza marchio; è una pinza Brembo originale, adattata tramite supporti specifici StopFlex, mozzi del disco e geometrie di montaggio. La costruzione fissa e multi-pistoni della pinza garantisce una risposta del pedale stabile e un engagement costante della pastiglia durante cicli di riscaldamento ripetuti.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il Freno Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 390 mm, contribuendo a fornire una reale coppia frenante al posteriore della 992, evitando che l’auto diventi troppo front-heavy durante la decelerazione. L’integrazione posteriore è progettata per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico e la compatibilità con il sistema di avviso usura pastiglie Porsche.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema frenante completo anteriore e posteriore, con aree dei pistoni, diametro dei dischi, scelta delle pastiglie, offset del mozzo e posizione delle pinze correttamente abbinati alla configurazione confermata del modello 992 del cliente. Questo è importante su una 911 con motore posteriore, perché un upgrade solo anteriore può alterare la sensazione del pedale e l’equilibrio dei freni senza aumentare la capacità termica posteriore necessaria per fermate ripetute e stabili.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Porsche 911 992 Targa, S o GTS dal 2021 al 2026+?
L'adattamento viene confermato prima della produzione utilizzando il tuo anno modello esatto, allestimento, layout di guida, specifiche delle ruote e configurazione dei freni. StopFlex non tratta ogni 992 come un'auto identica; staffe, offset del mozzo del disco e montaggio delle pinze sono adattati al tuo allestimento confermato.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 410mm?
Il disco in fibra di carbonio-ceramica anteriore da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il disco, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché la distanza tra la faccia del pinza e il disco può variare in base al design e all'offset della ruota.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Questo kit specifico per Porsche è progettato per l'integrazione con il sistema EPB posteriore compatibile, e i sensori di usura delle pastiglie dei freni sono al 100% compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie rimanga attivo senza errori nel cruscotto.
Perché passare dai freni in ghisa di un 992 Targa, S o GTS ai freni in fibra di carbonio-ceramica?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa, e tollerano meglio il calore ripetuto rispetto alle componenti in ghisa orientate all'uso stradale. Per un 992 usato su strade di montagna, guida veloce su strada o in pista, il pacchetto CCB da 410 mm anteriore e 390 mm posteriore aumenta la capacità di dissipazione del calore mantenendo l'auto più pulita tra un utilizzo e l'altro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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