Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic 2022-2027
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in fibra di carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic 2022-2027 — Sostituzione delle dimensioni originali
I modelli Porsche 911 992 GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic dal 2022 al 2027 utilizzano grandi pacchetti freni OEM che rendono critici i dettagli delle specifiche dei dischi: dimensioni in acciaio di 408/380 mm per le applicazioni GT3/Touring e dimensioni PCCB di 410/390 mm per le applicazioni con PCCB, GT3, GT3 RS, S/T e Sport Classic. Questo kit di sostituzione StopFlex di dimensioni OEM abbina dischi in fibra di carbonio-ceramica con pastiglie, cappucci e hardware flottante abbinati, per i proprietari che sostituiscono dischi in ferro usurati, dischi PCCB crepati o consumabili ad alta polvere per pista/strada senza modificare l’architettura dei freni di fabbrica. I dischi in fibra di carbonio-ceramica correttamente abbinati riducono la massa non sospesa, controllano la polvere dei freni sulle ruote aperte 992 e mantengono la stabilità termica durante ripetuti frenaggi ad alta velocità.
- Realizzato esclusivamente per le configurazioni della famiglia 992 GT3 e Sport Classic elencate, con diametri dei dischi anteriori e posteriori di 408/410 mm e 380/390 mm, rispettivamente, di dimensioni OEM.
- Include dischi in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci e hardware flottante abbinati al layout dei freni a pinza fissa di fabbrica; questo non è un kit freni Carrera generico.
- I sensori di usura delle pastiglie sono compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi la funzione di avviso di usura delle pastiglie rimane attiva senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic |
| Anni modello | 2022-2027 |
| Riferimento disco anteriore | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 408 mm, 410 mm (PCCB); GT3 S/C: 410 mm (PCCB standard) |
| Riferimento disco posteriore | GT3/Touring/GT3 RS/S/T: 380 mm, 390 mm (PCCB); GT3 S/C: 390 mm (PCCB standard) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 21\" (per il disco da 408 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 408 mm, quindi la dimensione minima delle ruote è di 21\". Ruote sotto i 21\" non garantiranno la compatibilità con le pinze e i dischi, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio di clearance — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a ogni Porsche 911 992 dal 2022 al 2027?
No. Questa pagina è limitata alle applicazioni 992 GT3, GT3 Touring, GT3 RS, S/T e Sport Classic con le dimensioni dei dischi elencate: 408 o 410 mm anteriori e 380 o 390 mm posteriori, a seconda del pacchetto freni originale.
Cosa devo verificare prima di ordinare per un 992 GT3 o GT3 RS?
Verificare la versione, l’anno modello, i diametri dei dischi anteriori e posteriori e se l’auto ha freni in acciaio di fabbrica o PCCB. I pacchetti da 408/380 mm e 410/390 mm non utilizzano le stesse specifiche dei dischi.
Il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit utilizza sensori di usura delle pastiglie dei freni compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, in modo che il circuito di avviso di fabbrica continui a funzionare senza errori sul cruscotto relativi all'usura delle pastiglie.
Perché scegliere la sostituzione con ceramica al carbonio invece di mantenere i dischi in ferro?
Su un'auto della famiglia 992 GT3, i dischi in ceramica al carbonio riducono la massa rotante e non sospesa, generano molto meno polvere visibile rispetto ai dischi in ferro e mantengono un comportamento termico più costante durante ripetute frenate ad alta velocità quando abbinati alle pastiglie corrette.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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