Kit freni a disco grandi CCB per Porsche 911 Carrera GTS (992) 2022-2026+ | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Porsche 911 (992) Carrera GTS dal 2022 al 2026+ — Brembo OEM Porsche 911 GT3 con pinza anteriore a 6 pistoni e pinza posteriore a 4 pistoni originali Brembo OEM Porsche 911
Il proprietario di una Porsche 911 (992) Carrera GTS dal 2022 al 2026+ solitamente acquista freni in ceramica di carbonio per ripetuti decelerazioni ad alta velocità, riduzione della polvere dei freni su ruote aperte da 20/21 pollici, o per motivi economici di sostituzione rispetto ai pezzi PCCB di serie. Questo kit StopFlex utilizza un disco in ceramica di carbonio da 410 mm anteriore con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni e un disco in ceramica di carbonio da 390 mm posteriore con una pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, garantendo una capacità termica e un supporto delle pastiglie bilanciati tra anteriore e posteriore. Ogni kit è progettato in base alla configurazione confermata della Carrera GTS, includendo geometria del supporto, offset del mozzo del disco, posizione della pinza, tubi dei freni, pastiglie, supporti, hardware e compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie di serie.
- I dischi anteriori da 410 mm richiedono ruote da 21 pollici; ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco, e la distanza tra i raggi deve ancora essere verificata rispetto alla pinza anteriore a 6 pistoni GT3.
- L'asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni esatta, abbinata a dischi in ceramica di carbonio StopFlex da 410 mm, pastiglie, supporti, hardware, supporti e tubi compatibili con la configurazione della 992 Carrera GTS.
- Il kit mantiene attiva la funzione del sensore di usura delle pastiglie di serie Porsche, garantendo che la logica di avviso di usura delle pastiglie originale rimanga compatibile senza errori nel cruscotto dal sistema di sensori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore è basato sulla pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinata a un disco in ceramica di carbonio da 410 mm StopFlex. La pinza fissa a sei pistoni distribuisce la forza di serraggio su un'ampia superficie della pastiglia per una risposta stabile del pedale e un migliore controllo termico durante le decelerazioni ripetute. La sua provenienza OEM Porsche GT3 conferisce a questo kit una solida base di prestazioni Brembo, piuttosto che un casting aftermarket anonimo.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un disco in ceramica di carbonio da 390 mm, per mantenere proporzionale il contributo di coppia posteriore rispetto all'asse anteriore aggiornato. Il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico della 992 Carrera GTS, ove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 410 mm esclusivamente richiederebbe un cambiamento nel bilanciamento della coppia frenante, nel carico dell'ABS e nella distribuzione termica su una 911 con motore posteriore. Gli ingegneri StopFlex progettano insieme il pacchetto anteriore da 410 mm e posteriore da 390 mm, trattando la selezione delle pastiglie, la massa del disco, la posizione della pinza e il comportamento idraulico come un sistema integrato per la configurazione confermata della Carrera GTS.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia 992 Carrera GTS dal 2022 al 2026+?
L'adattamento è confermato per ogni vettura, non assumendo che ogni telaio 992 sia uguale. StopFlex verifica l'anno esatto della tua Carrera GTS, lo stile della carrozzeria, la configurazione di trazione, l'opzione dei freni, la dimensione delle ruote, l'offset delle ruote e il profilo dei raggi prima di lavorare i supporti e i cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 410mm?
Il disco anteriore da 410 mm richiede almeno una ruota da 21 pollici. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il disco, e le ruote da 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi, per il caliper OEM Porsche Genuine Brembo 911 GT3 a 6 pistoni.
I avvisi di freno di stazionamento elettronico e usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il kit è progettato attorno all'architettura del freno di stazionamento elettronico della 992 Carrera GTS, e i sensori di usura delle pastiglie sono compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, in modo che la funzione di avviso in fabbrica rimanga attiva senza errori nel cruscotto legati ai sensori.
Perché scegliere questo kit invece di sostituire le parti in ferro o PCCB di fabbrica?
Rispetto ai freni in ferro, i dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, resistono ai cicli di riscaldamento ripetuti e riducono la massa rotante. Rispetto alla sostituzione di parti PCCB di fabbrica incrinate o usurate tramite il concessionario, questo kit StopFlex fornisce pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware, tubi e ingegneria di adattamento specifica come un pacchetto completo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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