Kit freni grandi CCB per Porsche 911 Carrera GTS (992) dal 2022 al 2026+ | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Porsche 911 (992) Carrera GTS dal 2022 al 2026+ — Pinze originali Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni anteriori + Pinze originali Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori
I proprietari di Porsche 911 (992) Carrera GTS dal 2022 al 2026+ solitamente acquistano freni in ceramica di carbonio per ridurre il calore durante la pista, eliminare la polvere di rotore in ferro dalle ruote aperte o sostituire le parti di usura in ceramica di carbonio di alta qualità OEM con un pacchetto completamente ingegnerizzato. Questo kit StopFlex abbina un rotore in ceramica di carbonio da 420 mm anteriore con le pinze originali Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni, e completa il setup posteriore con un rotore in ceramica di carbonio da 390 mm e le pinze originali Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni. Ogni supporto, offset del cappuccio, linea e interfaccia di montaggio sono progettati per la versione confermata Carrera GTS, non basati sul nome del telaio 992.
- I rotori anteriori in ceramica di carbonio da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul 992 Carrera GTS; lo spazio tra i raggi viene comunque verificato prima del rilascio del kit.
- La frenata anteriore si basa sulla pinza originale Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni, offrendo al Carrera GTS un pacchetto termico più ampio rispetto alla configurazione in ferro di serie GTS.
- L'asse posteriore utilizza una pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con rotori in ceramica di carbonio da 390 mm, in modo che la coppia di frenata posteriore sia progettata in combinazione con l'upgrade anteriore, e non considerata come un'aggiunta secondaria.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) Carrera GTS |
| Anni modello | 2022-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni / 420 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni, una pinza fissa derivata da OEM Porsche selezionata per supporto elevato delle pastiglie e distribuzione uniforme della pressione sul rotore in ceramica di carbonio da 420 mm. La configurazione a 10 pistoni aiuta a mantenere stabilità di serraggio e coerenza del pedale durante i ripetuti arresti ad alta velocità, anche con l'aumento della temperatura del rotore. La sua provenienza OEM garantisce un hardware di livello factory per un proprietario di Carrera GTS 992 che desidera un'architettura hardware di qualità originale con rotore, cappuccio, supporto, linea e pastiglie ingegnerizzate da StopFlex.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con rotore in ceramica di carbonio da 390 mm, per mantenere la coppia di frenata, stabilità e risposta del pedale in linea con il pacchetto anteriore più grande. Il kit è progettato attorno all'architettura del freno di stazionamento elettronico del 992 Carrera GTS, mantenendo funzioni come il freno di stazionamento e l'Auto Hold integrate nel sistema del veicolo.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione anteriore da 420 mm può spostare troppo in avanti il sistema frenante se l'asse posteriore non viene trattato. Gli ingegneri di StopFlex progettano insieme il pacchetto completo in ceramica di carbonio con rotori da 420 mm anteriori e 390 mm posteriori, affinché diametro del rotore, architettura dei pistoni delle pinze, scelta delle pastiglie, offset del cappuccio e routing delle linee funzionino come un sistema abbinato sulla versione confermata Carrera GTS.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit StopFlex si adatta esattamente alla mia Carrera GTS 992 del 2022-2026+?
L’adattamento è confermato in base alla configurazione esatta della tua Carrera GTS prima della produzione. StopFlex non considera tutti i modelli 992 come meccanicamente identici; staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio delle pinze, tubi dei freni e spazio per le ruote sono adattati alla tua configurazione specifica e al pacchetto freni confermati.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore in carbonio-ceramica da 420 mm richiede una ruota di almeno 21 pollici. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco, ed è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi rispetto al sistema di freni OEM Porsche Genuine Brembo 911 Turbo S a 10 pistoni.
Il freno di stazionamento e l'avviso di usura delle pastiglie funzioneranno ancora?
Sì. La 992 Carrera GTS utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, e questo kit è progettato per mantenere le funzioni EPB e Auto Hold del veicolo. I sensori di usura delle pastiglie sono compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, quindi la segnalazione di usura delle pastiglie continuerà a funzionare senza errori sul cruscotto.
Perché passare dal kit freni di serie Carrera GTS a quelli in carbonio-ceramica?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa rispetto ai dischi in ferro comparabili, e gestiscono più cicli di riscaldamento con meno fade quando abbinati correttamente alle pastiglie. In questo kit, i dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 390 mm sono abbinati a pinze Brembo derivanti dall’OEM Porsche per un miglioramento completo di distribuzione termica e bias, piuttosto che un semplice cambio estetico delle pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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