Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (992) Carrera / S dal 2020 al 2026+
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio OEM di Porsche 911 (992) Carrera / S dal 2020 al 2026+ — Sostituzione di dimensione originale
L'acquirente di una Carrera 992 di solito sostituisce i dischi in ghisa, pesanti di polvere, prima dell'uso in pista o evita la sostituzione PCCB a prezzo di concessionario dopo che i dischi in carbonio si crepano o si usurano. Questo kit StopFlex di dimensione OEM corrisponde ai pacchetti freni da 330 mm, 350 mm, GTS da 408/380 mm e PCCB da 410/420 mm per le versioni 2020-2026+ di 911 Carrera, T, S, 4 e 4S coperte da questa pagina. I dischi in ceramica/carbonio riducono la massa rotante, resistono al surriscaldamento durante ripetuti arresti ad alta velocità e mantengono il design aperto della ruota 992 più pulito rispetto a pastiglie e dischi in ghisa.
- La copertura di dimensione OEM è limitata ai pacchetti freni della famiglia 992 Carrera elencati qui: configurazioni da 330/330 mm, 350/350 mm, GTS da 408/380 mm e PCCB da 410/390 o 420/410 mm, a seconda dell'anno modello e del pacchetto.
- Il kit include dischi in ceramica/carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, quindi l'anello del disco non è considerato come parte autonoma in questa applicazione 992.
- Le pastiglie sono compatibili con il sistema di sensori di usura delle pastiglie di serie Porsche, quindi l'avviso di usura OEM rimane funzionante senza errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) Carrera / S |
| Anni modello | 2020-2026+ |
| Riferimento disco anteriore | Carrera/4 2020-2024: 330mm; Carrera/T 2020-2024: 330mm; Carrera/T 2025-2026 e S/4S: 350mm; Pacchetto di dimensioni GTS: 408mm; PCCB: 410mm o 420mm per MY/confezione |
| Riferimento disco posteriore | Carrera/4 2020-2024: 330mm; Carrera/T 2020-2024: 330mm; Carrera/T 2025-2026 e S/4S: 350mm; Pacchetto di dimensioni GTS: 380mm; PCCB: 390mm o 410mm per MY/confezione |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 15" (per il disco da 202 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questa configurazione utilizza un disco da 202 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 15". Ruote sotto i 15" non consentiranno il passaggio del calibro e del disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia 992 Carrera, T, S, 4 o 4S dal 2020 al 2026+?
Solo se la tua vettura corrisponde a una delle dimensioni dei dischi elencate in questa pagina. Conferma i diametri dei dischi anteriori e posteriori prima di ordinare: le prime Carrera/4 e le Carrera T dal 2020 al 2024 usano dischi da 330/330 mm, le Carrera T e S/4S dal 2025 al 2026 usano dischi da 350/350 mm, i pacchetti di dimensioni GTS usano dischi da 408/380 mm, e le vetture PCCB possono usare dischi da 410/390 mm o 420/410 mm a seconda dell’anno modello e del pacchetto.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questa applicazione Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie freno, e le pastiglie StopFlex sono progettate per rimanere compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM, in modo che la logica di avviso della fabbrica continui a funzionare senza errori nel cruscotto legati ai sensori delle pastiglie.
Perché passare dai freni in ghisa di serie su una 992 Carrera o Carrera S?
Le ragioni principali sono la riduzione della polvere dei freni sulle ruote aperte 992, meno massa rotante e non sospesa, e una migliore resistenza al fading durante ripetuti arresti ad alta velocità. I kit da 350 mm S/4S e più grandi di dimensioni GTS hanno già pinze robuste, quindi la conversione in carbonio-ceramica mira al controllo del calore, al peso e alla pulizia durante la manutenzione, piuttosto che a modificare la configurazione di base dei freni.
Cosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?
Conferma l’anno modello, la versione, i diametri dei dischi anteriori e posteriori, se l’auto ha freni PCCB o in ghisa, e lo spazio per le ruote per il kit dei freni sull’auto. Questa pagina è dedicata alla sostituzione con dimensioni OEM; non si tratta di una conversione universale dei freni 992 che coinvolga tutti i tipi di pinze, ruote o diametri dei dischi.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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