Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) Turbo / S dal 2014 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica carbonio-ceramica di ricambio di dimensioni OEM per Porsche 911 (991) Turbo / S 2014-2019 — Sostituzione
I modelli Porsche 911 Turbo e Turbo S dal 2014 al 2019 utilizzano grandi freni della famiglia 991 Turbo, quindi la corretta sostituzione in ceramica-ceramica dipende dal pacchetto di rotori di fabbrica: 380 mm o 410 mm anteriori sul Turbo, 410 mm anteriori sul Turbo S, e 380 mm o 390 mm posteriori a seconda dell'equipaggiamento PCCB. Questo kit StopFlex di dimensioni OEM sostituisce i rotori, le pastiglie, i cappucci e le parti flottanti per ridurre la polvere dei freni, diminuire la massa rotante e mantenere la stabilità termica durante ripetute frenate ad alta velocità senza modificare l'architettura di base dei freni dell'auto. Le pastiglie incluse sono compatibili con il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche, quindi la funzione di avviso OEM rimane attiva senza errori sul cruscotto.
- Realizzato esclusivamente per le auto Porsche 911 Turbo e Turbo S 991 dal 2014 al 2019 che utilizzano le dimensioni di rotore OEM elencate: 380 o 410 mm anteriori e 380 o 390 mm posteriori.
- Le applicazioni Turbo S e Turbo con PCCB utilizzano il pacchetto freni anteriore più grande da 410 mm; le applicazioni Turbo con freni in acciaio devono essere abbinate alla configurazione anteriore da 380 mm prima di ordinare.
- Il pacchetto completo abbinato all'asse include rotori in ceramica-ceramica, pastiglie, cappucci e parti flottanti, mantenendo la compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie per il sistema di avviso Porsche.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Turbo / S |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Riferimento disco anteriore | Turbo: 380mm, 410mm (PCCB); Turbo S: 410mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Turbo/S: 380mm, 390mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco da 380 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 19". Le ruote sotto i 19" non consentono il passaggio del freno e del disco, e il profilo dei raggi e l’offset influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Porsche 911 Turbo o Turbo S 991 dal 2014 al 2019?
No. La compatibilità è limitata alle auto Porsche 911 Turbo e Turbo S 991 dal 2014 al 2019 con le dimensioni di rotore esatte elencate in questa pagina. Verifica se la tua auto ha rotori anteriori da 380 mm o 410 mm e rotori posteriori da 380 mm o 390 mm prima di ordinare.
Questo sostituisce i freni PCCB originali o converte un Turbo con freni in ghisa?
Si tratta di un pacchetto di sostituzione di dimensioni OEM per le configurazioni di freni 991 Turbo/Turbo S elencate. Può essere abbinato alle configurazioni di fabbrica da 380 mm o 410 mm anteriori e da 380 mm o 390 mm posteriori; non è una conversione universale a freni più grandi.
Il sistema di avviso di usura delle pastiglie Porsche continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit utilizza pastiglie compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche, quindi la funzione di avviso originale rimane attiva senza errori sul cruscotto quando installato correttamente.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica su una 991 Turbo o Turbo S?
La piattaforma 991 Turbo è pesante, veloce e in grado di effettuare ripetute frenate ad alta velocità, rendendo importante la capacità di dissipazione del calore, il controllo della polvere e la massa rotante. I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni rispetto ai dischi in ferro, alleggeriscono le ruote e mantengono una frizione più costante durante cicli di riscaldamento ripetuti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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