Kit freni CCB maggiorati per Porsche 911 Targa (991) dal 2014 al 2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Porsche 911 (991) Targa / S / GTS 2014-2019 — Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 6 Pistoni per la parte anteriore + Original Brembo OEM Porsche 911 GT3 4 Pistoni per la parte posteriore
Il proprietario di una Porsche 911 (991) Targa / S / GTS dal 2014 al 2019 solitamente sceglie freni in ceramica di fibra di carbonio per ripetuti arresti ad alta velocità, per ridurre la polvere dei freni sulle ruote aperte e per un rotore più leggero rispetto al ferro. Questo kit StopFlex utilizza un rotore in ceramica di fibra di carbonio da 410 mm all’anteriore con il pistone 6 in OEM Brembo Porsche 911 GT3 e un rotore posteriore da 390 mm con il pistone 4 in OEM Brembo Porsche 911 GT3, offrendo alla 991 Targa una maggiore capacità termica e una configurazione a pinza fissa derivata dalla GT3. Ogni kit è progettato specificamente per la versione Targa, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del rotore, la posizione della pinza, le linee dei freni e le parti hardware sono adattate esattamente all’auto, non basandosi solo sul nome del telaio 991.
- Dischi in carbonio-ceramica da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 21 pollici non consentono il passaggio del disco anteriore, e bisogna verificare anche lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dalla precisa pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, abbinata a rotori, pastiglie, supporti, hardware e linee in ceramica di fibra di carbonio StopFlex.
- La Porsche 911 (991) Targa / S / GTS utilizza il sistema di monitoraggio dell’usura delle pastiglie freno di serie, e questo kit è compatibile con il sensore di usura, mantenendo funzionante il sistema di avviso OEM senza errori sul cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, un modello fisso multi-pistone scelto per una distribuzione uniforme della pressione sulle pastiglie, risposta del pedale stabile e serraggio stabile su un rotore da 410 mm. Poiché si tratta di un’unità Brembo di derivazione OEM Porsche GT3, la pinza garantisce un’architettura di freni di prestazioni di fabbrica comprovate, anziché una fusione aftermarket sconosciuta. StopFlex realizza i supporti, l’offset del mozzo e il routing delle linee in base alla configurazione confermata del cliente per la Porsche 911 (991) Targa / S / GTS.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza OEM Brembo Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un rotore in ceramica di fibra di carbonio da 390 mm, per mantenere il contributo di coppia posteriore bilanciato con il sistema anteriore più grande. Il kit posteriore è progettato attorno alla configurazione del freno di stazionamento elettronico (EPB) di serie sulla 991 e mantiene la funzione EPB di fabbrica quando specificato per l’auto confermata.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il kit completo con rotori da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore è progettato come un sistema integrato asse a asse, in modo che la coppia frenante, la capacità termica e la risposta del pedale non siano sbilanciate in una conversione solo anteriore. L’allineamento tra supporti delle pinze, offset del mozzo del rotore, pastiglie e linee riduce il rischio di interventi ABS irregolari o di contributo insufficiente al posteriore durante frenate intense.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Porsche 911 991 Targa del 2014-2019?
StopFlex non considera tutti i modelli 991 come meccanicamente identici. Prima della produzione, il kit viene abbinato alla tua versione Targa / S / GTS confermata, in modo che staffe, offset del mozzo del disco, posizione del calibro, tubi dei freni e hardware siano compatibili con la tua vettura esatta.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il rotore anteriore da 410mm?
Il disco anteriore da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco, e StopFlex verifica ancora il profilo dei raggi, l'offset della ruota e la distanza dal calibro perché il calibro OEM Porsche Genuine Brembo per Porsche 911 GT3 a 6 pistoni è fisicamente più grande rispetto al pacchetto freni standard 991 Targa.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì, il kit è progettato per mantenere la funzione di freno di stazionamento elettronico di fabbrica del 991 e utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di sensori di usura OEM Porsche, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie rimanga attivo senza errori nel cruscotto.
Perché scegliere questo kit in fibra di carbonio-ceramica invece di sostituire le parti in ferro di fabbrica o le PCCB OEM?
I dischi in fibra di carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa rispetto a dischi in ferro comparabili, e mantengono una frenata più costante durante cicli ripetuti di riscaldamento. Per un 991 Targa / S / GTS, questo kit offre anche una configurazione di freni stile GT3 con 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore senza dover ricorrere a parti OEM PCCB di prezzo elevato dal concessionario.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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