Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) Targa / S / GTS dal 2014 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica carbonio OEM per Porsche 911 (991) Targa / S / GTS dal 2014 al 2019 — Sostituzione di dimensioni originali
Questo kit StopFlex in ceramica carbonio di sostituzione OEM è progettato per le vetture Porsche 911 (991) Targa 4, Targa 4S e Targa 4 GTS dal 2014 al 2019, utilizzando le dimensioni esatte dei dischi originali elencate in questa pagina. Sostituisce il sistema in ghisa pesante o un setup PCCB usurato con dischi in ceramica carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, mantenendo l’architettura originale delle pinze: 330 mm anteriori su Targa 4, 340 mm o 350 mm anteriori su 4S/4 GTS, e dimensioni PCCB fino a 410 mm anteriori a seconda dell’anno modello e del pacchetto opzionale. I vantaggi sono una massa rotante inferiore, meno polvere dei freni visibile sulle ruote Targa aperte e una migliore stabilità termica durante ripetuti frenate in montagna o in pista, senza compromettere la compatibilità OEM.
- Copertura diretta di dimensioni OEM per freni in ghisa anteriori/posteriori da 330 mm su 991 Targa 4, freni anteriori da 340 mm o 350 mm e posteriori da 330 mm o 350 mm su 991 Targa 4S/4 GTS, e configurazioni PCCB da 350/410 mm anteriori e 350/390 mm posteriori, a seconda dell’anno modello e del pacchetto.
- Include dischi in ceramica carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante, in modo che le pinze originali della Targa rimangano in posizione, evitando di convertire l’auto a un’architettura frenante non OEM.
- I sensori di usura delle pastiglie sono compatibili con il sistema di sensori di usura di serie Porsche 991, mantenendo funzionante l’avviso di usura sul cruscotto senza bypass dei sensori o luci di errore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Targa / S / GTS |
| Anni modello | 2014-2019 |
| Riferimento disco anteriore | Targa 4: 330 mm; 4S/4 GTS: 340 mm o 350 mm; PCCB: 350 mm o 410 mm per MY/confezione |
| Riferimento disco posteriore | Targa 4: 330 mm; 4S/4 GTS: 330 mm o 350 mm; PCCB: 350 mm o 390 mm per MY/confezione |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 17" (per il disco da 330 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un disco da 330 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 17". Ruote sotto i 17" non garantiranno la compatibilità con il pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche 911 Targa dal 2014 al 2019?
No. Questa pagina è limitata ai modelli Targa 4, Targa 4S e Targa 4 GTS di sesta generazione (991) con le dimensioni dei dischi elencate qui. Prima di ordinare, verifica il diametro dei dischi anteriori e posteriori, l’anno modello, la versione e se l’auto è dotata di PCCB di serie.
Cosa devo confermare prima di ordinare per una 991 Targa 4S o Targa 4 GTS?
Verifica se la tua vettura utilizza rotori in ferro anteriori da 340 mm o 350 mm, rotori posteriori da 330 mm o 350 mm, o un pacchetto PCCB con rotori anteriori da 350 mm o 410 mm e posteriori da 350 mm o 390 mm. Il numero VIN/il foglio di costruzione e le misure dei rotori sono i metodi più sicuri per abbinare il kit StopFlex corretto.
Il sistema di frenata di stazionamento elettronico e l’avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Il kit è progettato come sostituzione di dimensioni OEM per le configurazioni di freni 991 Targa elencate, quindi la disposizione dei freni posteriori non viene modificata rispetto alla configurazione del freno di stazionamento Porsche. La configurazione delle pastiglie inclusa è compatibile con il sistema di sensori di usura Porsche di serie, quindi l’avviso di usura OEM rimane attivo senza errori sul cruscotto.
Perché passare da rotori in ferro o PCCB usurati a carbonio ceramico StopFlex su una 991 Targa?
I rotori in ferro aumentano la massa rotante e non sospesa e producono polvere scura sulle ruote visibili della 991 Targa; i rotori Porsche PCCB usurati o crepati sono costosi da sostituire tramite i canali ufficiali. Il carbonio ceramico StopFlex mantiene le dimensioni OEM, riduce la polvere dei freni, migliora la stabilità termica e sostituisce il pacchetto di usura di rotore e pastiglie come sistema abbinato.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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