Kit freni CCB per Porsche 911 Speedster (991) dal 2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni a Big Brake CCB per Porsche 911 (991) Speedster 2019-2019 — Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori + Pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori di origine autentica
Il proprietario di una Porsche 911 (991) Speedster del 2019 di solito sceglie freni in ceramica di carbonio per sostituire le costose parti di usura PCCB, ridurre la polvere dei freni sulle ruote aperte o mantenere la consistenza del pedale durante utilizzi veloci su strada e in pista. Questo kit StopFlex abbina dischi in ceramica di carbonio da 410 mm anteriori con pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni di origine autentica e dischi posteriori da 390 mm con pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni di origine autentica. Ogni kit è progettato specificamente per la versione Speedster del 991, con le corrette offset tra disco e mozzo, staffe, hardware, pastiglie, tubi e montaggi delle pinze per quel modello esatto.
- Dischi in ceramica di carbonio da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori corrispondono alla scala dei freni derivata dalla GT del Speedster e richiedono ruote da 21 pollici o più grandi, con lo spazio tra i raggi verificato prima dell’approvazione della configurazione.
- Il kit utilizza le stesse pinze Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni anteriori e Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriori, specificamente nominate per questo pacchetto Speedster 991.
- La funzionalità del sensore di usura delle pastiglie freno di fabbrica Porsche viene mantenuta, quindi il sistema di avviso usura pastiglie continua a funzionare senza errori nel cruscotto se installato correttamente.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Speedster |
| Anni modello | 2019-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, conferendo al disco anteriore da 410 mm una pinza rigida a sei pistoni per una distribuzione della pressione costante e un feeling del pedale durante le frenate ripetute ad alta velocità. La provenienza OEM Porsche GT3 è importante su una 991 Speedster perché l’architettura della pinza è già collaudata in ambienti da corsa, anziché essere una fusione generica aftermarket. StopFlex abbina la pinza allo specifico supporto e offset del mozzo del Speedster, invece di presumere che tutte le articolazioni e i pacchetti ruota del 991 condividano la stessa geometria.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in ceramica di carbonio da 390 mm per mantenere la contribuzione e la stabilità dei freni posteriori, evitando di sovraccaricare l’asse anteriore. La configurazione elettronica del freno di stazionamento del Speedster viene considerata durante il montaggio posteriore, in modo che la funzione del freno di stazionamento di fabbrica venga mantenuta quando il kit è specificato e installato per il modello esatto.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un upgrade frontale da 410 mm può modificare la risposta del pedale e la distribuzione della forza frenante se l’asse posteriore rimane non abbinato. Questo kit è progettato come sistema completo anteriore e posteriore, abbinando le pinze Brembo OEM Porsche GT3 a 6 pistoni anteriori e a 4 pistoni posteriori con dischi in ceramica di carbonio, pastiglie, mozzi, tubi e hardware abbinati.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio Porsche 911 Speedster del 2019?
StopFlex realizza questo kit per il Porsche 911 (991) Speedster del 2019 confermato, non per la piattaforma 991 in generale. Le staffe, gli offset del disco e del mozzo, il montaggio delle pinze, i tubi e le parti hardware sono adattati esattamente alla tua configurazione e all'allestimento prima della produzione.
Quali ruote sono necessarie per il rotore anteriore da 410 mm?
Il disco anteriore da 410 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno il passaggio del disco, e StopFlex verifica anche lo spazio tra i raggi perché la distanza tra la faccia del caliper dipende dal design e dall'offset della ruota, non solo dal diametro.
Il sistema di avviso usura pastiglie Porsche e il freno di stazionamento elettronico continueranno a funzionare?
Sì. Questo kit Speedster è configurato per essere pienamente compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche OEM, quindi l'avviso di usura pastiglie del veicolo rimane attivo senza errori nel cruscotto. La compatibilità posteriore è anch'essa studiata in base all'architettura del freno di stazionamento elettronico del veicolo.
Perché sostituire il sistema frenante originale con questo kit in carbonio-ceramica StopFlex?
Per un Porsche 991 Speedster, le ragioni più comuni sono il costo di sostituzione delle PCCB, la gestione del calore durante ripetuti arresti ad alta velocità, la riduzione della polvere dei freni e il minor peso non sospeso rotante rispetto alle conversioni in ferro. Questo kit mantiene le dimensioni di 410 mm anteriori e 390 mm posteriori in carbonio-ceramica, utilizzando il pacchetto di pinze Brembo OEM Porsche GT3 di marca ufficiale.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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