Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) GT2 RS dal 2018 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio OEM di Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Sostituzione di dimensione originale
Il proprietario di una Porsche 911 (991) GT2 RS del 2018-2019 di solito sostituisce i costosi rotori PCCB che presentano crepe da calore in pista, danni da impatto o usura limite, non cerca un kit di abbellimento generico. Questo sostituto StopFlex di dimensione OEM mantiene il pacchetto freni GT2 RS con rotori in ceramica/carbonio da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore, con pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante, così che la geometria del caliper di fabbrica, la capacità di dissipazione del calore, la bassa produzione di polvere, e il vantaggio di peso non sospeso rimangano allineati con l’impostazione originale Porsche.
- Progettato esclusivamente per la Porsche 911 (991) GT2 RS del 2018-2019 con rotori PCCB da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore.
- Le anelli di attrito in ceramica/carbonio aiutano a preservare i vantaggi di frenata della GT2 RS attesi dai PCCB: alta stabilità termica, bassa polvere sui cerchi aperti e massa rotante inferiore rispetto a una conversione in ferro.
- Le pastiglie incluse supportano il sistema di sensori di usura delle pastiglie Porsche, mantenendo attiva la funzione di avviso di usura OEM senza errori nel cruscotto legati ai sensori.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Anni modello | 2018-2019 |
| Riferimento disco anteriore | GT2 RS: 410mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | GT2 RS: 390mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per disco da 410 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno la compatibilità con la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutte le Porsche 911 (991) GT2 RS del 2018-2019?
È destinato esclusivamente alle Porsche 911 (991) GT2 RS del 2018-2019 con rotori PCCB da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore come indicato. Prima di ordinare, verifica i diametri attuali dei rotori e che l’auto abbia ancora la configurazione originale dei caliper PCCB GT2 RS.
Il mio sistema di avviso di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questa applicazione Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili con il sistema di sensori OEM, quindi la funzione di avviso di usura delle pastiglie rimane attiva senza errori nel cruscotto causati dal circuito del sensore.
Perché scegliere il ceramico/carbonio invece di una conversione in acciaio su una GT2 RS?
Una conversione in acciaio può ridurre i costi di consumo per uso intensivo in pista, ma aumenta la massa rotante e non sospesa e di solito produce più polvere sui freni. Questo kit StopFlex mantiene la configurazione originale in ceramica/carbonio da 410/390 mm per polvere ridotta, facce dei rotori resistenti alla corrosione, stabilità termica e risposta di sterzo in stile originale.
Cosa devo verificare prima dell’installazione?
Verifica che l’auto sia una Porsche 911 (991) GT2 RS del 2018-2019, conferma le dimensioni dei rotori da 410 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore, ispeziona i caliper e il cablaggio dei sensori per eventuali danni, e assicurati che i cerchi abbiano spazio sufficiente per il pacchetto PCCB originale. Qualsiasi modifica ai cerchi o ai freni non OEM dovrebbe essere misurata prima di ordinare il kit.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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