Kit freni a disco con pinze Brembo OEM per Porsche 911 GT2 RS (991) dal 2018 al 2019 | Kit freni a disco con pinze Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB per Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 — Calotta anteriore Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni + Calotta posteriore Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale
La Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019 richiede più dai suoi freni rispetto a un 991 standard perché le frenate ripetute ad alta velocità sollecitano l’asse anteriore, rendendo importanti i costi dei dischi, la capacità termica e la polvere dei pneumatici. Questo kit StopFlex combina un disco anteriore in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm con il caliper Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale, e abbina il posteriore con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm e il caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale. Il risultato è una conversione in fibra di carbonio-ceramica confermata, progettata per resistere al calore, ridurre il peso non sospeso, diminuire la polvere dei freni e garantire una corretta compatibilità con la 991 GT2 RS, piuttosto che un pacchetto generico per 991.
- I dischi anteriori da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sulla Porsche 911 (991) GT2 RS 2018-2019; lo spazio tra i raggi viene verificato separatamente prima della realizzazione del kit.
- La frenata anteriore è gestita dal caliper Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale con dischi, pastiglie, copri-dischi, hardware e tubi StopFlex in fibra di carbonio-ceramica.
- Il sistema di avviso usura pastiglie di fabbrica Porsche rimane attivo perché questo kit è compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM e configurato per evitare errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) GT2 RS |
| Anni modello | 2018-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni / 420 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza il caliper Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni originale, un’unità Brembo ad alto numero di pistoni selezionata per distribuire la pressione sulla pastiglia e supportare una sensazione di pedale costante con il disco in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm. La provenienza OEM Porsche è importante su una 991 GT2 RS perché l’architettura del caliper deriva da un’applicazione Porsche ad alte prestazioni, piuttosto che da una fusione aftermarket anonima. Gli ingegneri StopFlex progettano hardware di montaggio, geometria del supporto e offset del copri-disco in base a questo caliper esatto e alla configurazione confermata del cliente per la GT2 RS.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza il caliper Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un disco in fibra di carbonio-ceramica da 390 mm per mantenere sotto controllo e stabile il contributo di coppia posteriore durante frenate intense. Il pacchetto posteriore è progettato attorno alla disposizione del freno di stazionamento elettronico della 991 GT2 RS e al sistema di sensori di usura delle pastiglie di fabbrica.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto completo con dischi in fibra di carbonio-ceramica da 420 mm all’anteriore e 390 mm al posteriore è progettato come sistema integrato affinché la coppia anteriore, il contributo posteriore, il percorso del pedale e il comportamento dell’ABS rimangano entro i parametri previsti. Un disallineamento solo anteriore può aumentare la capacità anteriore lasciando indietro il comportamento termico e l’equilibrio dei freni posteriori; questo kit combina entrambi gli assi per la 991 GT2 RS prima della produzione.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine Brembo OEM Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia Porsche 911 GT2 RS del 2018-2019?
StopFlex non tratta ogni 991 come la stessa vettura. Il tuo kit è realizzato dopo aver confermato l'esatta configurazione del 991 GT2 RS, il pacchetto ruote, i dettagli del mozzo e della sospensione, i requisiti del supporto, lo offset tra disco e cappuccio, il montaggio delle pinze e la configurazione del sensore dei freni.
Quale dimensione di ruota è richiesta per il disco anteriore da 420 mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Ruote inferiori a 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il disco, ed è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi rispetto al sistema di pinze OEM Genuine Brembo Porsche 911 Turbo S a 10 pistoni.
Il sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica e l'avviso di usura delle pastiglie continueranno a funzionare?
Sì. Il modello 991 GT2 RS del 2018-2019 utilizza un freno di stazionamento elettronico, e questa configurazione posteriore è progettata appositamente per tale layout. Il kit è inoltre compatibile con il sistema di sensori di usura delle pastiglie OEM Porsche, in modo che l'avviso di usura delle pastiglie continui a funzionare senza errori nel cruscotto.
Perché scegliere questo rispetto alla sostituzione dei freni originali con parti del concessionario?
Questo kit offre al proprietario del GT2 RS un percorso completo di servizio e upgrade in fibra di carbonio-ceramica con dischi anteriori da 420 mm, dischi posteriori da 390 mm, pinze Genuine Brembo di derivazione Porsche, pastiglie, cappucci, hardware e tubi. È progettato per gestire ripetuti carichi di calore, ridurre la polvere, diminuire la massa rotante e garantire una compatibilità specifica per il modello, invece di sostituire parti isolate a prezzi di concessionario.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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