Kit freni a disco grandi CCB per Porsche 911 Carrera (991) 2012-2019 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB originali Brembo OEM Porsche 911 991 (2012-2019) Carrera / S — Pinze anteriori a 6 pistoni e pinze posteriori a 4 pistoni, compatibili con Porsche 911 GT3 originali
L'acquirente di questo kit per Porsche 911 (991) Carrera / S dal 2012 al 2019 generalmente cerca di ridurre il surriscaldamento, la massa dei dischi, la polvere dei freni o i costi di sostituzione associati ai componenti frenanti ad alte prestazioni Porsche. Questo kit StopFlex combina un disco in carbonio-ceramica da 410 mm anteriore con la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni e un disco in carbonio-ceramica da 390 mm posteriore con la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, offrendo alla 991 Carrera / S una maggiore capacità termica rispetto a un impianto in ghisa di serie, riducendo al contempo la massa non sospesa rotante e la polvere sulle ruote. Ogni kit è realizzato per la configurazione confermata Carrera o Carrera S, quindi la geometria del supporto, lo offset del mozzo del disco e la posizione della pinza sono adattati esattamente all'auto, anziché basarsi solo sul nome del telaio 991.
- Dischi in carbonio-ceramica da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 21 pollici non consentono il passaggio del disco anteriore, e bisogna verificare anche lo spazio tra i raggi.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, mentre quello posteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, offrendo un pacchetto completo di pinze derivato dalla GT3 anteriore e posteriore.
- La Porsche 911 (991) Carrera / S utilizza il sistema di rilevamento usura delle pastiglie freno di serie, e questo kit mantiene attiva la funzione di avviso OEM senza generare errori nel cruscotto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Anni modello | 2012-2019 |
| Configurazione anteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 6 pistoni / 410mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni / 390mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il disco anteriore da 410 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 410 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote sotto i 21" non garantiranno lo spazio per la pinza e il disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore è la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni, scelta per il suo layout a sei pistoni, il supporto stabile delle pastiglie e la risposta del pedale ferma durante ripetuti frenaggi ad alta velocità su una 991 con motore posteriore. Poiché si tratta di una pinza originale Brembo OEM derivata dalla GT3, e non di una fusione aftermarket generica, l'architettura della pinza è comprovata in applicazioni Porsche ed è abbinata qui a supporti StopFlex, tubi, pastiglie, copri-dischi e dischi in carbonio-ceramica da 410 mm progettati specificamente per la configurazione Carrera o Carrera S del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 390 mm, per mantenere la contribuzione frenante posteriore proporzionata al pacchetto anteriore più grande. Il sistema di freno di stazionamento elettronico di serie sulla 991 viene mantenuto, e il kit è compatibile con il sistema di rilevamento usura delle pastiglie OEM, affinché le funzioni di avviso continuino a funzionare correttamente.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 410 mm può spostare troppo in avanti la distribuzione della frenata se il sistema posteriore viene lasciato meccanicamente non abbinato. StopFlex progetta il pacchetto con dischi anteriori da 410 mm e posteriori da 390 mm insieme, in modo che la posizione delle pinze, il raggio effettivo del disco, la scelta delle pastiglie e il comportamento idraulico funzionino come un sistema integrato sulla versione confermata 991 Carrera / S.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 410 mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 390mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Porsche 991 Carrera o Carrera S dal 2012 al 2019?
StopFlex non tratta ogni 991 come la stessa auto. Prima della produzione, il kit viene progettato in base all'anno modello confermato, alla versione Carrera o Carrera S, alla geometria del mozzo, ai punti di montaggio delle pinze, alle dimensioni delle ruote, all'offset delle ruote e al profilo dei raggi, in modo che i supporti e le offset tra disco e cappuccio corrispondano esattamente al tuo veicolo.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il rotore anteriore da 410 mm?
Questo kit richiede ruote da 21 pollici o più grandi poiché il più grande disco è il disco in carbonio-ceramica anteriore da 410 mm. Ruote inferiori a 21 pollici non lo supereranno, e StopFlex verifica ancora lo spazio tra i raggi perché il diametro del cerchione da solo non garantisce la compatibilità con la pinza Genuine Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 6 pistoni.
Il sistema di freno di stazionamento elettronico e l'avviso di usura delle pastiglie funzioneranno ancora?
Sì. La 991 Carrera / S utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, e questo kit è progettato per mantenere la funzione EPB di fabbrica. I sensori di usura delle pastiglie dei freni Porsche sono anche compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM, quindi l'avviso di usura delle pastiglie rimane attivo senza errori sul cruscotto.
Perché scegliere questo kit CCB invece di sostituire i freni in ferro di serie?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante non sospesa rispetto ai dischi in ferro, mentre le dimensioni da 410 mm anteriori e 390 mm posteriori aumentano la capacità di dissipazione del calore per una guida ripetuta e sportiva o per l'uso in pista. Per i proprietari che confrontano i prezzi di sostituzione dei dischi in carbonio-ceramica OEM Porsche, questo kit offre anche un pacchetto completo di pinze, dischi, pastiglie, cappucci, hardware e tubi, progettato specificamente per la 991 Carrera / S, invece di sostituire solo le parti di usura.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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