Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica composita Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019 — Sostituzione di dimensioni OEM
I modelli 911 Carrera GTS e Carrera 4 GTS dal 2015 al 2019 utilizzano diversi pacchetti freni tra 991.1, 991.2, con freni in ghisa e PCCB, quindi questo kit di sostituzione OEM StopFlex è costruito esclusivamente attorno alle dimensioni esatte di 340/350 mm anteriori e 330/350 mm posteriori GTS, o alle dimensioni di 350/410 mm anteriori e 350/390 mm posteriori PCCB elencate in questa pagina. I rotori in ceramica composita riducono la massa non sospesa rotante, eliminano la polvere dei freni visibile sulle ruote GTS aperte e mantengono costante la capacità di dissipazione del calore quando l’auto viene spinta forte su strade di montagna o in pista. Il kit include rotori in ceramica composita abbinati, pastiglie, cappucci e hardware flottante, in modo che il layout delle pinze originali e il sistema di avviso usura pastiglie Porsche rimangano invariati durante l’installazione.
- Compatibile esclusivamente con le versioni coupé/cabriolet 991 Carrera GTS e Carrera 4 GTS, quando l’auto corrisponde alle dimensioni di riferimento in ghisa di 340/350 mm anteriori e 330/350 mm posteriori o alle dimensioni PCCB elencate.
- Progettato come sostituzione di dimensioni OEM per il layout delle pinze fisse anteriori a 6 pistoni e posteriori a 4 pistoni del GTS, non come conversione generica a freni maggiorati.
- Fornito con sensori di usura pastiglie compatibili Porsche, in modo che il sistema di avviso usura pastiglie originale 991 rimanga attivo senza errori nel cruscotto dopo l’installazione.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Carrera GTS |
| Anni modello | 2015-2019 |
| Riferimento disco anteriore | GTS/4 GTS: 340mm o 350mm; PCCB: 350mm o 410mm per anno/modello |
| Riferimento disco posteriore | GTS/4 GTS: 330mm o 350mm; PCCB: 350mm o 390mm per anno/modello |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 18" (per il disco da 340 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo setup utilizza un disco da 340 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 18". Le ruote sotto i 18" non garantiranno il passaggio della pinza e del disco, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Porsche 911 (991) Carrera GTS dal 2015 al 2019?
No. La famiglia GTS del 991 ha utilizzato dimensioni di rotori diverse a seconda dell’anno modello, del tipo di trazione e del pacchetto freni. Verifica le dimensioni attuali di rotori anteriori e posteriori prima di ordinare: questa pagina è limitata alle dimensioni di riferimento GTS di 340/350 mm anteriori e 330/350 mm posteriori, o alle dimensioni PCCB di 350/410 mm anteriori e 350/390 mm posteriori.
La frizione elettronica di parcheggio originale funziona ancora?
Sì. Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM per la configurazione originale dei freni GTS del 991, quindi l’hardware posteriore è progettato per mantenere la funzione di avviso usura pastiglie originale, senza eliminare questa funzione per un setup di rotori posteriori da pista.
Perché sostituire i dischi in ghisa o i rotori PCCB rotti con StopFlex in carbonio ceramico?
Di solito i proprietari passano al carbonio ceramico sulla 991 GTS per ridurre la polvere dei freni, abbassare il peso non sospeso rotante e mantenere una sensazione del pedale più stabile durante ripetuti arresti ad alte temperature. Per le vetture dotate di PCCB, StopFlex offre anche una soluzione completa di sostituzione di rotori e pastiglie quando le parti in carbonio ceramico del concessionario sono incrinate o vicine al limite di usura.
Cosa devo verificare prima di effettuare l'ordine?
Verificare la versione, l'anno modello, trazione posteriore o integrale, diametri attuali dei dischi, pacchetto freni e spazio per le ruote. Una 991.1 GTS con freni in ghisa da 340/330 mm non è uguale a una configurazione anteriore da 350 mm in stile 991.2 o a una vettura con PCCB che utilizza rotori da 410/390 mm.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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