Kit freni in ceramica carbonio Porsche 911 (991) Carrera / S dal 2012 al 2019
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio di dimensioni OEM per Porsche 911 (991) Carrera / S — Sostituzione di dimensioni originali
I modelli Porsche 911 Carrera e Carrera S dal 2012 al 2019 utilizzano diversi pacchetti freno sotto lo stesso corpo 991, quindi questo kit StopFlex di dimensioni OEM è costruito attorno ai diametri esatti dei dischi rotori dell’auto: 330 mm Carrera/T, 340 o 350 mm S/4S, o dimensioni PCCB fino a 410 mm anteriore e 390 mm posteriore per anno modello e pacchetto. I dischi in ceramica/carbonio affrontano le due ragioni per cui i proprietari di 991 spesso cercano oltre i componenti originali in ghisa: cicli di riscaldamento ripetuti che possono causare fade o vibrazioni dopo una guida intensa, e la polvere grigia pesante che si accumula sulle ruote Carrera aperte. Il kit include dischi in ceramica/carbonio, pastiglie abbinate, cappucci, hardware flottante, con compatibilità con il sensore di usura delle pastiglie Porsche, in modo che il sistema di avviso originale rimanga funzionante senza errori sul cruscotto.
- L’adattamento di dimensioni OEM è limitato alle configurazioni di disco anteriore 991 Carrera/T da 330 mm, Carrera S/4S da 340 o 350 mm, e PCCB da 350/410 mm.
- L’adattamento posteriore corrisponde al pacchetto di dischi originali del veicolo da 330 mm, 350 mm o PCCB da 350/390 mm, quindi il kit non è un conversione freni 991 universale.
- Le pastiglie incluse sono compatibili con il circuito di sensore di usura delle pastiglie originale del 991, preservando l’avviso di usura OEM invece di bypassarlo.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (991) Carrera / S |
| Anni modello | 2012-2019 |
| Riferimento disco anteriore | Carrera/4/T: 330mm; S/4S: 340mm o 350mm; PCCB: 350mm o 410mm per MY/confezione |
| Riferimento disco posteriore | Carrera/T: 330mm; S/4S: 330mm o 350mm; PCCB: 350mm o 390mm per MY/confezione |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 17" (per il disco da 330 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un disco da 330 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 17". Ruote sotto i 17" non garantiranno la compatibilità con il pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Porsche 911 Carrera o Carrera S dal 2012 al 2019?
No. Questa pagina è riservata solo ai modelli 991 Carrera, Carrera T, Carrera S, Carrera 4 e Carrera 4S con le dimensioni esatte dei dischi elencate: 330 mm, 340 mm, 350 mm, 390 mm o 410 mm a seconda dell’asse, della versione, dell’anno modello e del pacchetto PCCB. Verifica i diametri dei dischi anteriori e posteriori prima di ordinare.
Devo cambiare i pinze per installare questo kit di sostituzione OEM?
Questo è un kit di sostituzione di dimensioni OEM, non una conversione a freni maggiorati. È specificato per funzionare con il kit freni originale 991 Carrera o Carrera S che corrisponde al diametro del disco selezionato, utilizzando i cappucci e le parti flottanti forniti.
I sistemi di avviso usura pastiglie e il freno di stazionamento Porsche continueranno a funzionare?
Sì. Le pastiglie fornite sono compatibili con i sensori di usura pastiglie del sistema freni di serie 991, quindi il display del quadro strumenti rimane attivo senza errori relativi ai sensori sul cruscotto. La montatura posteriore deve comunque corrispondere alla configurazione originale del disco e del cappuccio dell’auto affinché le parti del freno di stazionamento siano installate correttamente.
Perché scegliere il carbonio-ceramica invece di sostituire i dischi originali in ghisa o PCCB?
Rispetto ai dischi in ghisa, i dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante non sospesa, migliorando la stabilità termica durante ripetute frenate ad alta velocità. Per una 991 già equipaggiata con PCCB, questo kit sostituisce i dischi in ceramica rotti o usurati con parti in carbonio-ceramica abbinate, a un costo inferiore rispetto alla sostituzione tipica presso il concessionario PCCB.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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