Kit freni in ceramica carbonio Porsche 718 Boxster (982) dal 2017 al 2026+ / S / GTS / Spyder RS
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni in ceramica/carbonio di dimensioni OEM per Porsche 718 Boxster (982) dal 2017 al 2026+ / S / GTS / Spyder RS — Sostituzione di dimensioni originali
Il Porsche 718 Boxster 982 dal 2017 al 2026+ utilizza diversi pacchetti freni tra le versioni Base, T, S, GTS, Spyder e Spyder RS, quindi questo kit StopFlex di dimensioni OEM è costruito attorno al diametro del rotore già presente sull’auto. Sostituisce il sistema originale in ferro o PCCB con rotori in ceramica/carbonio, pastiglie abbinate, cappucci e hardware flottante per ridurre la polvere dei freni, controllare il calore durante le frenate ripetute e mantenere l’adeguata compatibilità con le pinze e le ruote. I sensori di usura delle pastiglie Porsche rimangono compatibili con il sistema di avviso originale, quindi l’allarme di usura sul cruscotto continua a funzionare senza necessità di codifica o errori di avviso.
- Le dimensioni di montaggio anteriori OEM sono limitate a 330mm, 350mm (PCCB), 380mm, 408mm o 410mm a seconda della versione e del pacchetto freni del 718 Boxster 982.
- Le dimensioni di montaggio posteriori sono limitate a 299mm, 350mm (PCCB), 380mm o 390mm, inclusi i più grandi configurazioni di freni Spyder e Spyder RS elencate in questa pagina.
- Il kit include rotori in ceramica/carbonio, pastiglie, cappucci e hardware flottante, in modo che l’assemblaggio sostituisca il pacchetto di rotori di dimensioni originali abbinati, evitando di mescolare parti in ferro.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 718 Boxster (982) / S / GTS / Spyder RS |
| Anni modello | 2017-2026+ |
| Riferimento disco anteriore | Base/T/S/GTS: 330mm, 350mm (PCCB); Spyder: 380mm, 410mm (PCCB); Spyder RS: 408mm, 410mm (PCCB) |
| Riferimento disco posteriore | Base/T/S/GTS: 299mm, 350mm (PCCB); Spyder: 380mm, 390mm (PCCB); Spyder RS: 380mm, 390mm (PCCB) |
| Tipo di pagina | Sostituzione in carbonio ceramico di dimensioni OEM |
| Dimensione minima delle ruote | 17" (per il disco da 330 mm) |
Per ordini di sostituzione OEM, StopFlex realizza in base alle specifiche del disco di serie mostrate per questo veicolo. Le configurazioni con pinze flottanti anteriori richiedono una revisione manuale prima della produzione. Se l’auto utilizza pinze aftermarket come Brembo, AP Racing, Alcon o Wilwood, l’ordine può comunque essere realizzato, ma il modello esatto della pinza, la forma delle pastiglie e le dimensioni del disco devono essere confermati prima della produzione.
Questo impianto utilizza un disco da 330 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 17". Ruote sotto i 17" non garantiranno la compatibilità con il pinza e il disco, e il profilo e l'offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Colore personalizzato del cappuccio del disco
Ogni ordine di sostituzione OEM StopFlex può essere realizzato con un colore personalizzato del cappuccio del disco, offrendo un abbinamento più pulito con la ruota, il colore della carrozzeria e lo stile complessivo del veicolo.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Rotori CCB | Set completo di auto di default |
| Pastiglie freno CCB | Compatibili con rotori in ceramica e carbonio StopFlex |
| Sensori di usura delle pastiglie | Inclusi; compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM. |
| Cappucci flottanti in alluminio 7075 | Adattamento specifico per veicolo |
| Hardware flottante in acciaio inossidabile | Set completo di hardware per auto |
| Colore del cappuccio del rotore | Sono disponibili colori personalizzati del cappuccio del rotore per ogni ordine di sostituzione OEM. |
| Ambito dell'ordine | L'inserzione predefinita è per un set completo di auto. Ordini solo anteriori o posteriori possono essere organizzati dopo la conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta a tutti i Porsche 718 Boxster 982 dal 2017 al 2026+?
No. La compatibilità è limitata alle versioni Boxster 982 Base, T, S, GTS, Spyder e Spyder RS che utilizzano le dimensioni di rotore esatte elencate in questa pagina. Verifica i diametri dei tuoi rotori anteriori e posteriori prima di ordinare, poiché Porsche ha utilizzato più pacchetti freni sul telaio 982.
La spia di usura delle pastiglie continuerà a funzionare?
Sì. Questo kit Porsche utilizza sensori di usura delle pastiglie compatibili al 100% con il sistema di sensori di usura OEM, quindi l’allarme di usura delle pastiglie rimane attivo senza errori sul cruscotto grazie alle pastiglie StopFlex.
Perché sostituire i dischi del freno in ferro o PCCB di fabbrica con questo kit?
I proprietari di solito passano ai dischi in fibra di carbonio ceramica sulla 718 Boxster 982 per ridurre la polvere dei freni a disco, diminuire il peso rotante e non sospeso, e mantenere una sensazione di pedale più stabile durante ripetute frenate in montagna o in pista. Per le vetture già dotate di PCCB, questa è una soluzione di sostituzione di dimensioni OEM per dischi in ceramica usurati o crepati senza cambiare il kit delle pinze.
Cosa dovrei verificare prima di ordinare?
Verificare la versione, l'anno modello, il diametro del disco anteriore, il diametro del disco posteriore, e se l'auto dispone del pacchetto in ferro da 330/299 mm, del pacchetto PCCB da 350/350 mm, del pacchetto Spyder da 380/380 o 410/390 mm, o del pacchetto Spyder RS da 408/380 o 410/390 mm. La distanza tra le ruote deve corrispondere al kit del sistema frenante di fabbrica che si intende sostituire.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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