2023-2026+ NIO ET5T Kit Freni a Disco Grande CCB | TTSPORT EB8 a 8 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni a disco CCB anteriore e posteriore per NIO ET5T / ET5 2023-2026+ NIO ET5T / ET5 — TTSPORT EB8 8-Pistoni Freno Anteriore + TTSPORT EP4S 4-Pistoni con sistema EPB posteriore
L'NIO ET5T / ET5 dal 2023 al 2026+ è un veicolo elettrico a doppio motore con un peso a vuoto consistente e frenata rigenerativa, quindi i proprietari che cercano un kit CCB di solito vogliono ridurre la polvere di rotore in ferro, aumentare la capacità termica ripetibile e migliorare la risposta dei freni quando interviene la frenata di attrito. Questo kit StopFlex abbina rotori in ceramica/carbonio da 380 mm con il pinza TTSPORT EB8 a 8 pistoni davanti e la pinza TTSPORT EP4S a 4 pistoni con sistema EPB sul retro, offrendo all'ET5T / ET5 maggiore massa di rotore, un peso non sospeso inferiore rispetto all'hardware in ferro comparabile e mantenendo la funzione di freno di stazionamento. Le staffe, le offset del coprimozzo e il montaggio delle pinze sono progettati per il modello ET5T o ET5 confermato dal cliente, poiché il pacchetto ruote, la geometria del mozzo e lo spazio tra i raggi non possono essere assunti solo dal nome del telaio.
- I rotori in ceramica/carbonio da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sull'NIO ET5T / ET5; le ruote sotto i 19 pollici non garantiranno la compatibilità con il pacchetto rotore, e lo spazio tra i raggi deve comunque essere verificato.
- L'asse anteriore utilizza la stessa pinza TTSPORT EB8 a 8 pistoni, scelta per garantire una distribuzione della coppia di serraggio più forte e una risposta del pedale più costante durante ripetuti eventi di frenata di attrito sul pesante ET5T / ET5 a doppio motore.
- L'asse posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4S a 4 pistoni con sistema EPB, così l'ET5T / ET5 mantiene la funzionalità di freno di stazionamento elettronico e Autohold, aggiungendo un rotore in ceramica/carbonio posteriore da 380 mm abbinato.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | NIO ET5T / ET5 |
| Anni modello | 2023-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza TTSPORT EB8 a 8 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | TTSPORT EP4S 4-Pistoni con Pinza con EPB / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'upgrade anteriore utilizza la pinza TTSPORT EB8 a 8 pistoni, che distribuisce il carico di serraggio idraulico su otto pistoni per migliorare la distribuzione della pressione delle pastiglie e la consistenza del pedale sul rotore anteriore in ceramica/carbonio da 380 mm. TTSPORT è un produttore di freni ad alte prestazioni, e l'EB8 viene utilizzata qui come una pinza di grande dimensione appositamente progettata, piuttosto che come copertura estetica o housing riutilizzato di fabbrica. La sua costruzione fissa multi-pistoni è abbinata a staffe StopFlex, coprimozzi, pastiglie, tubi e hardware specificati per il modello ET5T / ET5 confermato.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'upgrade posteriore utilizza la pinza TTSPORT EP4S a 4 pistoni con sistema EPB per aumentare la capacità termica dell'asse posteriore, mantenendo la funzionalità di freno di stazionamento elettronico e Autohold del NIO. I suoi 4 pistoni idraulici di servizio supportano la stabilità della frenata, mentre il pistone dedicato all'attuatore EPB gestisce separatamente la funzione di freno di stazionamento.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Questo kit è progettato come sistema anteriore e posteriore, in modo che le pinze anteriori TTSPORT EB8, le pinze posteriori TTSPORT EP4S EPB, i rotori da 380 mm, le pastiglie, i coprimozzi e i tubi funzionino insieme, evitando squilibri tra anteriore e posteriore. L'EP4S utilizza 28 mm x 4 pistoni idraulici più un pistone attuatore EPB da 27 mm, un corpo forgiato in alluminio a due pezzi, pistoni con protezione antipolvere e isolamento termico, e un'area del pistone di 30,4 cm² per ogni pinza, offrendo all'asse posteriore un hardware di frenata reale piuttosto che lasciarlo come un dettaglio estetico.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza a 8 pistoni TTSPORT EB8 |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4S con EPB |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
Specifiche del caliper posteriore TTSport EP4S (l'EP4 condivide la stessa ingegneria, leggermente più compatto):
| Specifiche | EP4S |
|---|---|
| Posizione sull'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 idraulici + 1 attuatore EPB |
| Tipo di pistone | Doppio isolamento termico, protezioni antipolvere + attuatore EPB |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Area totale del pistone | 30,4 cm² per pinza |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,50 kg per pinza (senza pastiglie) |
| Finitura superficiale | Rivestimento lucido ad alta temperatura |
| Dimensione raccomandata delle ruote | 18 pollici o più grandi |
FAQ
Questo kit da 380 mm si adatta al mio modello esatto NIO ET5T o ET5?
L'adattamento è progettato in base all'anno modello esatto, confermando la carrozzeria ET5T o ET5, la finitura, la configurazione della batteria, la dimensione delle ruote, l'offset e il pacchetto freni. StopFlex non considera il nome telaio ET5T / ET5 come uno schema universale di montaggio; staffe, offset del mozzo del rotore e montaggio delle pinze sono adattati alla tua auto specifica.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il kit con rotore da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 19 pollici non supereranno il diametro del rotore, e alcune ruote da 19 o 20 pollici potrebbero comunque necessitare di un controllo dello spazio tra i raggi per la pinza anteriore TTSPORT EB8 e la pinza posteriore EP4S.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì. Questa configurazione posteriore utilizza la pinza a 4 pistoni TTSPORT EP4S con EPB, che ha pistoni idraulici per la frenata e un pistone dedicato all'attuatore EPB per l'operazione di freno di stazionamento, quindi l'NIO ET5T / ET5 mantiene la comodità dell'EPB di fabbrica e la compatibilità con Autohold.
Perché scegliere i dischi in carbonio-ceramica invece di mantenere i dischi in ghisa?
Sul ET5T / ET5, i rotori in ceramica-ceramica mirano a tre problemi pratici: minore polvere dei freni visibile sulle ruote aperte, massa non sospesa ridotta rispetto a componenti in ferro di dimensioni simili e migliore stabilità termica durante ripetuti freni ad alta velocità. Il kit include pinze, rotori CCB, pastiglie, cappucci, hardware e tubi, così il sistema frenante è specificato come un pacchetto completo.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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