Kit freni a disco grandi CCB per MINI Countryman (F60) 2017-2024 | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit Freni Big Brake Originale Brembo GT6 Anteriore + Setup Brembo GT4 Posteriore per MINI Countryman / Cooper S / JCW (F60) CCB dal 2017 al 2024 — Compatibile con MINI Countryman / Cooper S / JCW (F60)
Il MINI Countryman F60 dal 2017 al 2024 è abbastanza pesante, specialmente nelle versioni Cooper S e JCW ALL4, da portare i freni in acciaio originali a surriscaldamento, vibrazioni del rotore e polvere intensa quando viene spinto al massimo. Questo Kit di Upgrade StopFlex combina le pinze anteriori Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni con rotori anteriori in carbonio-ceramica da 380 o 355 mm, più rotori posteriori in carbonio-ceramica da 355 mm e pinze posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni. Il risultato è una maggiore capacità termica, un peso non sospeso inferiore rispetto alle componenti in ferro comparabili, ruote più pulite e un pacchetto freni progettato specificamente per la configurazione F60 e il set di ruote ordinati.
- Le dimensioni del rotore anteriore sono di 380 o 355 mm con le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni; il kit da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi e necessita di validazione dello spazio tra i raggi.
- L'hardware posteriore utilizza rotori in carbonio-ceramica da 355 mm con pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni per mantenere stabile il MINI Countryman sotto frenate intense, evitando di sovraccaricare solo l'asse anteriore.
- Ogni kit F60 viene progettato dopo la conferma della versione, poiché le configurazioni Cooper S e JCW possono differire nei dettagli di snodo, mozzo, freno, trasmissione e offset delle ruote, influenzando la geometria del supporto e l'offset del disco rotore.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | MINI Countryman / Cooper S / JCW (F60) |
| Anni modello | 2017-2024 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380/355mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza le pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni, offrendo un layout a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie, un controllo di serraggio più potente e un pedale più solido rispetto alla configurazione originale a pinza scorrevole. Gli acquirenti possono scegliere V6 = Pinza Brembo OEM originale Cadillac CTS-V a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm, GT6 = Pinza Brembo GT | M6 a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm, o GTS6 = Pinza Brembo GT | S6 a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm. Ogni opzione è una pinza Brembo autentica selezionata per prestazioni note, quindi abbinata da StopFlex a diametro del rotore in carbonio-ceramica, offset del cappuccio, posizione del supporto e spazio per le ruote in base alla versione confermata del F60.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza le pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su rotori in carbonio-ceramica da 355 mm, aumentando la capacità termica e il controllo delle pastiglie posteriori, affinché il Countryman non si affidi solo a una conversione anteriore sovradimensionata. Poiché il F60 Countryman utilizza un freno di stazionamento elettronico, l'integrazione posteriore viene revisionata in base alle funzioni EPB di serie dell'auto, piuttosto che trattata come una semplice sostituzione di pinza posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta il pacchetto anteriore/posteriore da 380/355 mm o 355/355 mm come un sistema di frenata unico, affinché l'area dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie e la contribuzione posteriore lavorino insieme. Questo è importante sul F60 perché una conversione con freni grandi solo all'anteriore può aumentare la presa anteriore senza corrispondere alla capacità di dissipazione del calore posteriore, influenzando l'equilibrio dei freni, il comportamento dell'ABS e la stabilità durante ripetuti arresti ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380/355mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GT6 = Brembo Genuino GT | M6 a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GTS6 = Brembo Genuino GT | S6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm di disco |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia versione MINI Countryman F60 dal 2017 al 2024?
Il kit non è venduto come adattamento universale per la piattaforma F60. StopFlex conferma il modello esatto del tuo Countryman, Cooper S o JCW, la trasmissione, il pacchetto freni di fabbrica, i dettagli del mozzo/giunto e le specifiche delle ruote prima di lavorare le staffe e i cappucci dei dischi.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco freno anteriore in ceramica/carbonio da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota è solo il primo controllo; anche la forma dei raggi, il profilo del canale, l'offset e lo spazio libero per la faccia del pinza devono essere verificati prima che il kit venga rilasciato.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Il Countryman F60 utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il pacchetto freni posteriore deve essere configurato in base alla compatibilità con l'EPB. StopFlex verifica la soluzione posteriore per il modello esatto del cliente prima della produzione, invece di presumere che ogni opzione Brembo posteriore sia compatibile con ogni F60 senza modifiche.
Perché scegliere dischi in ceramica di carbonio invece di un altro kit di freni grandi in ghisa?
I dischi freno in ceramica/carbonio riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa rispetto a componenti in ferro comparabili, e mantengono più costantemente il calore durante ripetuti arresti intensi. Su un MINI F60 Countryman più pesante, questi vantaggi aiutano a preservare la sensibilità del pedale, la pulizia delle ruote e la risposta dello sterzo durante utilizzi aggressivi su strada o in pista.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.