Kit freni a disco grandi CCB per MINI Cooper (F56 / F55 / F57) 2014-2024 | Brembo GT6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake Originale Brembo GT6 Anteriore + Brembo GT4 Posteriore per MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) CCB — Compatibilità con F56 / F55 / F57
I proprietari di MINI F56/F55/F57 solitamente considerano questo kit dopo ripetuti problemi di surriscaldamento, depositi di pastiglie, vibrazioni, polvere di rotori in ghisa o questioni di spazio tra le ruote durante una conversione a freni di grandi dimensioni. StopFlex realizza questo kit MINI con caliper a 6 pistoni Brembo V6 / GT6 / GTS6 e rotori anteriori in fibra di carbonio-ceramica da 380 / 355 mm, e caliper posteriori Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni con rotori posteriori da 355 mm. Il risultato è una maggiore capacità termica rispetto al pacchetto in ghisa originale, meno polvere dei freni, massa rotante ridotta rispetto a rotori in ghisa di pari dimensioni, e un’installazione progettata su misura per la configurazione esatta di Cooper, Cooper S, JCW o GP.
- Le dimensioni dei rotori anteriori sono di 380 / 355 mm con caliper a 6 pistoni Brembo V6 / GT6 / GTS6; il setup da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi e necessita comunque di verifica dello spazio tra i raggi.
- Le dimensioni dei rotori posteriori sono di 355 mm con caliper a 4 pistoni Brembo V4 / GT4 / GTS4, quindi il kit posteriore è abbinato all’upgrade anteriore invece di lasciare la MINI con una conversione sbilanciata solo sulla parte anteriore.
- Ogni kit F56/F55/F57 utilizza staffe specifiche per ogni versione, offset del mozzo del rotore, montaggio del caliper, pastiglie, hardware e tubi; la compatibilità con Cooper, Cooper S, JCW e GP viene verificata prima della produzione, non basata solo sul codice del telaio condiviso.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | MINI Cooper / Cooper S / JCW / GP (F56 / F55 / F57) |
| Anni modello | 2014-2024 |
| Configurazione anteriore | Opzioni di pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni / dischi da 380/355mm |
| Configurazione posteriore | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni / 355mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza caliper a 6 pistoni Brembo V6 / GT6 / GTS6, offrendo alla MINI una configurazione più rigida con più pistoni per una distribuzione più uniforme della pressione sulle pastiglie, un controllo di serraggio più forte e una risposta del pedale più ferma durante ripetuti arresti ad alta temperatura. Il cliente può scegliere tra V6 = caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm, GT6 = caliper Brembo GT | M6 a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm, o GTS6 = caliper Brembo GT | S6 a 6 pistoni con rotore da 380 / 355 mm. Tutti e tre sono caliper Brembo autentici, selezionati per un pacchetto in fibra di carbonio-ceramica su misura per MINI, piuttosto che per un semplice cambio estetico del caliper.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il kit posteriore utilizza opzioni di pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni su un disco in carbonio-ceramica da 355 mm per supportare la contribuzione alla frenata dell’asse posteriore e la stabilità durante decelerazioni intense. La compatibilità posteriore e la gestione del freno di stazionamento sono confermate in base alla configurazione esatta di F55/F56/F57, poiché questa generazione include veicoli con leva manuale e alcune configurazioni successive con freno di stazionamento elettronico.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: StopFlex progetta diametri di dischi anteriori e posteriori, montaggi delle pinze, scelta delle pastiglie e comportamento idraulico come un sistema di frenata integrato, in modo che la MINI non finisca con una distribuzione di frenata eccessivamente anteriore a causa di una conversione a freni grandi solo all’anteriore. Abbinare il kit anteriore a 6 pistoni con quello posteriore a 4 pistoni aiuta a preservare la stabilità della frenata, il comportamento dell’ABS e la consistenza del pedale quando si guida in modo intenso.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Opzioni pinze Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380/355mm |
| Pinze posteriori | Opzioni pinze Brembo V4 / GT4 / GTS4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 355mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
| Mappatura opzioni pinze anteriori | V6 = Brembo OEM Genuino Cadillac CTS-V a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GT6 = Brembo Genuino GT | M6 a 6 Pistoni — 380 / 355 mm di disco GTS6 = Brembo Genuino GT | S6 6-Pistoni Freno — 380 / 355 mm di disco |
| Mappatura opzioni pinze posteriori | V4 = Caliper originale Brembo OEM Cadillac CTS-V a 4 pistoni — rotore da 355 mm GT4 = Caliper Brembo GT | M4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm GTS4 = Caliper Brembo GT | S4 a 4 pistoni originale — rotore da 355 mm |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo si adatta esattamente al mio MINI Cooper, Cooper S, JCW o GP?
Il kit non viene venduto come un semplice bolt-on generico per piattaforma F56/F55/F57. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, il pacchetto freni di fabbrica, la configurazione di mozzo/giunto e i dati delle ruote, quindi realizza le staffe, gli offset del disco e del cappuccio, e il montaggio delle pinze per quel MINI specifico.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 380 mm?
Il disco in carbonio-ceramica da 380 mm anteriore richiede almeno una ruota da 19 pollici, e il diametro del barilotto da solo non è sufficiente. È necessario verificare anche lo spazio tra i raggi rispetto al profilo della pinza Brembo V6 / GT6 / GTS6 a 6 pistoni prima di finalizzare il kit.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
La ritenzione della frizione di stazionamento dipende dalla configurazione esatta del posteriore. Molti veicoli F56/F55/F57 utilizzano una leva manuale del freno a mano, mentre alcuni modelli più recenti con cambio automatico possono avere un pulsante elettronico del freno di stazionamento; StopFlex conferma il VIN e la configurazione del freno posteriore prima di specificare la pinza e le parti hardware posteriori.
Perché scegliere il carbonio-ceramica invece di un kit freni grandi in ghisa più grande?
Su una scocca MINI compatta, i dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa rotante rispetto a dischi in ghisa di dimensioni simili, offrendo anche una maggiore capacità termica per ripetute frenate intense. Le dimensioni di 380 / 355 mm anteriori e 355 mm posteriori conferiscono all’auto l’aspetto e la capacità termica di una vera conversione a freni grandi, senza trattare ogni versione F56/F55/F57 come meccanicamente identica.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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