Kit freni a disco CCB per Mercedes-Maybach S-Class (X222) 2015-2020 | Alcon RC6 6-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) CCB — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni genuine anterior + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni genuine posterior
La Mercedes-Maybach X222 è una Classe S a passo lungo e massa elevata, quindi il calore dei freni, l’usura dei dischi e la polvere delle ruote diventano motivi reali per superare il setup in ghisa di serie. Questo kit StopFlex utilizza dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni genuina anteriore e pinze Alcon RC4 a 4 pistoni genuine posteriori per aumentare la capacità di dissipazione del calore, ridurre la massa rotante non sospesa e mantenere le proporzioni visive corrette dietro a ruote da 19 pollici o più grandi. Ogni kit è realizzato in base alla configurazione confermata dal cliente (S500, S550, S560, S600 o S650), non su un’ipotesi generica X222.
- I dischi in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm sia anteriori che posteriori sono i più grandi inclusi in questo pacchetto e richiedono ruote da 19 pollici o più grandi; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi prima di approvare la produzione.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni, esattamente come specificato per questo kit Maybach X222, abbinata a dischi in fibra di carbonio-ceramica, pastiglie, cappucci, hardware e tubi.
- Il passo lungo e il peso a vuoto elevato della Maybach X222 rendono le frenate ripetute in autostrada, le discese in montagna e l’uso di stop-start con autista più impegnativi per i dischi in ghisa e il controllo della polvere delle pastiglie rispetto a una berlina più corta e leggera.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Maybach S500 / S550 / S560 / S600 / S650 (X222) |
| Anni modello | 2015-2020 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni genuina, offrendo al disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm un’interfaccia di serraggio più grande e più controllata rispetto al pacchetto freni di lusso di serie. Alcon è un noto produttore di freni ad alte prestazioni, e questa pinza genuina garantisce hardware derivato dal motorsport, piuttosto che una fusione senza marchio. La pinza è abbinata a supporti StopFlex, offset del mozzo del disco, tubi freno e specifiche delle pastiglie in base alla configurazione confermata dal cliente (X222).
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni con disco in fibra di carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che la coppia posteriore sia progettata con l’upgrade RC6 anteriore, evitando così un disallineamento di serie. Poiché i modelli Maybach X222 utilizzano un sistema di freno di stazionamento elettronico, l’installazione posteriore deve essere configurata per mantenere la funzione di freno di stazionamento di serie, ove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Un pacchetto con pinze a 6 pistoni anteriori e 4 pistoni posteriori permette a StopFlex di gestire la coppia frenante, la risposta del pedale e la capacità termica su entrambi gli assi. La progettazione integrata anteriore e posteriore è particolarmente importante su una Maybach X222 pesante, poiché la stabilità posteriore e il comportamento dell’ABS dipendono da più del solo diametro del disco anteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia Maybach S500, S550, S560, S600 o S650?
L’adattamento è confermato in base alla configurazione esatta del modello X222 prima della produzione. StopFlex non tratta ogni X222 come la stessa auto; staffe, offset dei dischi e dei cappucci, montaggio delle pinze, tubi dei freni e verifiche di spazio sono adattati al modello, alla trasmissione e al pacchetto ruote confermati.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il kit in carbonio-ceramica StopFlex da 380 mm?
I rotori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro del barilotto è solo la prima verifica; anche lo spazio tra i raggi per la pinza anteriore Alcon RC6 originale e quella posteriore Alcon RC4 originale deve essere verificato prima di assemblare il kit.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La X222 Maybach utilizza un freno di stazionamento elettronico, quindi il pacchetto posteriore è progettato attorno alla retention EPB dove applicabile. StopFlex conferma la configurazione dei freni posteriori e dell’EPB del veicolo prima di finalizzare il pacchetto di pinze, cappucci e hardware posteriori.
Perché passare da freni in ghisa a freni in carbonio-ceramica su questa Maybach?
I rotori in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono il peso non sospeso rotante e gestiscono meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai rotori in ghisa convenzionali in condizioni di utilizzo intenso. Su una Maybach lunga e pesante, questi vantaggi sono più evidenti durante le frenate ripetute ad alta velocità, la guida in discesa e per i proprietari che desiderano ruote più pulite.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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