Kit freni grandi Mercedes-Benz SL-Class / AMG (R231) 2013-2020 | Brembo RC6 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake CCB Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni originali anteriori + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni originali posteriori, configurazione completa
L’R231 SL è pesante, veloce e spesso equipaggiato con grandi ruote aperte, quindi i proprietari di solito scelgono freni in carbonio-ceramica per ridurre la polvere di rotore in ghisa, gestire il calore ripetuto ad alta velocità e ridurre la massa rotante senza compromettere l’uso su strada. Questo kit StopFlex abbina rotori in carbonio-ceramica da 380 mm con una pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale davanti e una pinza Alcon RC4 a 4 pistoni originale dietro, per una coppia di torque bilanciata su modelli SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 e SL65. Ogni staffa, offset del mozzo e posizione della pinza sono progettati in base alla configurazione confermata del cliente R231, piuttosto che basarsi solo sul nome del telaio SL.
- I rotori in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sull’R231 SL; la clearance tra barilletto e raggi viene verificata prima della produzione.
- La frenata anteriore è gestita dalla pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, offrendo all’R231 una configurazione a più pistoni più rigida rispetto a un semplice aggiornamento del rotore in ghisa.
- Le varianti SL63 e SL65 AMG non sono considerate intercambiabili con le auto SL400, SL450, SL500 o SL550; StopFlex abbina staffe e offset del mozzo alla configurazione esatta e al pacchetto ruote specifico.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz SL400 / SL450 / SL500 / SL550 / SL63 / SL65 (R231) |
| Anni modello | 2013-2020 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni originale, principale modifica hardware di questo kit R231. La disposizione a sei pistoni distribuisce la pressione sulle pastiglie attraverso il rotore in carbonio-ceramica da 380 mm, supportando una forza di serraggio costante, una risposta del pedale più ferma e una migliore distribuzione del calore durante frenate ripetute. Alcon è un produttore riconosciuto di freni ad alte prestazioni, e questa pinza originale è scelta per la sua costruzione rigida derivata dal motorsport, piuttosto che per un semplice ingrandimento estetico.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni con rotore in carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che la coppia frenante posteriore sia bilanciata con il sistema anteriore più grande, invece di essere trascurata. Il pacchetto posteriore è progettato per mantenere la funzione del freno di stazionamento elettronico di serie dell’R231, ove applicabile.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: La configurazione RC6 anteriore e RC4 posteriore è progettata come un sistema completo di freni, affinché area delle pistole, diametro del rotore, scelta delle pastiglie e comportamento idraulico siano compatibili con i requisiti di stabilità e ripartizione della forza frenante dell’SL. Su un R231, una conversione big brake solo anteriore può sovraccaricare l’asse anteriore e lasciare invariata la contribuzione posteriore; questo kit è costruito per mantenere l’equilibrio di frenata tra avantreno e retrotreno.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta alla mia versione esatta R231 SL?
L'adattamento è confermato per veicolo, non solo dal nome della piattaforma R231. StopFlex verifica l'anno, la versione, la configurazione del mozzo/giunto anteriore, la geometria del mozzo, le dimensioni delle ruote, l'offset e il profilo dei raggi prima di produrre le staffe, i cappucci dei dischi e i supporti delle pinze per un SL400, SL450, SL500, SL550, SL63 o SL65.
Quale dimensione di ruota è necessaria per i dischi in carbonio-ceramica da 380 mm?
Il diametro minimo delle ruote è di 19 pollici perché questo kit utilizza dischi da 380 mm sia anteriori che posteriori. Alcuni modelli di ruote da 19 pollici richiedono comunque una verifica dello spazio libero per la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni, quindi prima di ordinare è necessario confermare il modello della ruota, la larghezza, l'offset e utilizzare un modello di verifica dello spazio libero.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
Sì, il pacchetto posteriore è progettato attorno al sistema di freno di stazionamento elettronico di serie R231, ove presente. StopFlex conferma la configurazione posteriore esatta prima della produzione, affinché il pacchetto di pinze Alcon RC4 a 4 pistoni e l'hardware EPB siano specificati correttamente per l'auto.
Perché scegliere il carbon-ceramico invece di sostituire i freni in ferro originali?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni, resistono all'accumulo di calore durante ripetute frenate ad alta velocità e abbassano la massa rotante rispetto ai dischi in ferro convenzionali. Su una Mercedes-Benz SL R231 utilizzata per guida veloce su strada, in montagna o per uscite occasionali in pista, il vantaggio è ruote più pulite, comportamento del pedale più stabile e minore stress termico rispetto a un disco in ferro standard.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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