Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) Kit freni a disco grandi CCB 2021-2026+ | OEM AMG 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freno Big Brake CCB originale OEM AMG a 6 pistoni anteriori + setup singolo pistone OEM AMG EPB posteriore per Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) — Compatibile con Mercedes-Benz OEM
Le W223/V223 S500, S580 e S63 sono berline di lusso pesanti e veloci, quindi frenate ripetute ad alta velocità possono mettere alla prova i limiti della capacità termica dei dischi in ghisa, l'emissione di polvere e la massa rotante. Questo kit StopFlex combina un impianto anteriore con pinze OEM AMG a 6 pistoni e dischi in carbonio-ceramica da 400/420 mm con un pacchetto posteriore compatibile con EPB da 380 mm, per aumentare il margine termico, ridurre la polvere dei freni e preservare la funzione elettronica di parcheggio originale. Ogni kit è realizzato su misura per la versione confermata S500, S580 o S63, poiché dettagli come snodo, mozzo, offset del cappello e spazio per le ruote possono differire all’interno della stessa famiglia W223/V223.
- Frenata anteriore basata sulla pinza OEM AMG a 6 pistoni con disco in carbonio-ceramica da 400/420 mm, dimensionato per il peso e la velocità della piattaforma W223/V223 S-Class.
- Frenata posteriore con pinza singola OEM AMG EPB e disco in carbonio-ceramica da 380 mm, mantenendo la coppia frenante posteriore e l'integrazione del freno di stazionamento come parte del pacchetto ingegnerizzato.
- Il disco più grande di questo kit ha un diametro di 400 mm, quindi le ruote sotto i 20 pollici non lo potranno coprire; l’approvazione finale verifica anche lo spazio tra i raggi e la pinza AMG a 6 pistoni.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Anni modello | 2021-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM AMG a 6 pistoni / 400/420 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza singola a pistone EPB OEM AMG genuina / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 20" (per il disco anteriore da 400 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un disco anteriore da 400 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 20". Le ruote sotto i 20" non consentiranno il passaggio del calettamento e del disco, e la forma e l’offset dei raggi influenzano la clearance — verifica le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza la pinza OEM AMG a 6 pistoni esatta, conferendo alla W223/V223 S-Class una configurazione a pinza fissa multi-pistone che distribuisce il carico di serraggio sulla pastiglia per una risposta più costante rispetto a una pinza scorrevole di piccole dimensioni. La provenienza OEM AMG è importante su S500, S580 o S63 perché l’architettura della pinza deriva dall’hardware freni Mercedes-AMG piuttosto che da una fusione universale non verificata. StopFlex abbina questa pinza al diametro del cappello del disco, al supporto di montaggio e alla ruota confermati per la versione specifica, invece di trattare ogni W223/V223 come meccanicamente identico.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
Il posteriore utilizza la pinza singola OEM AMG EPB con disco in carbonio-ceramica da 380 mm per mantenere stabile la contribuzione dei freni posteriori senza sovra-biasare l’auto. Poiché la W223/V223 S-Class utilizza un freno di stazionamento elettronico, questo pacchetto posteriore è specificato per mantenere il funzionamento EPB quando ordinato per la configurazione corretta.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le assemblaggi anteriori a 6 pistoni e il sistema EPB posteriore sono progettati insieme in modo che la coppia anteriore, quella posteriore, il diametro del disco e la composizione delle pastiglie funzionino come un unico sistema frenante. Su una Classe S pesante, questo è più importante di una conversione solo anteriore, perché un abbinamento scarso sul retro può influenzare la corsa del pedale, il comportamento dell’ABS e la stabilità della frenata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza AMG originale OEM a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 400/420 mm |
| Pinze posteriori | Pinza del freno EPB AMG OEM autentica a pistone singolo |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio S500, S580 o S63?
L'adattamento è confermato per veicolo, non solo dal nome del telaio. StopFlex verifica la configurazione esatta di W223/V223, il pacchetto freni, la geometria del mozzo, la dimensione delle ruote e lo spazio tra i raggi prima di realizzare le staffe, i cappucci dei dischi e le parti di montaggio delle pinze.
Quale dimensione di ruota è necessaria per la configurazione anteriore da 400/420 mm?
Il diametro minimo della ruota è di 20 pollici perché il disco più grande di questo kit è di 400 mm. Tuttavia, il diametro della ruota da solo non basta; anche la pinza AMG a 6 pistoni richiede spazio tra i raggi, quindi prima della produzione è necessario verificare il modello di ruota e l’offset.
Il freno di stazionamento elettronico e la funzione Auto Hold funzionano ancora correttamente?
Il kit per il posteriore utilizza il singolo pistone OEM AMG EPB, quindi è progettato in base all'architettura del freno di stazionamento elettronico di serie utilizzata sui modelli W223/V223 della Classe S. La compatibilità finale dipende ancora dalla configurazione specifica e dalla configurazione dei freni posteriori.
Perché passare a freni in carbonio-ceramica su una Classe S invece di sostituire i dischi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, diminuiscono la massa rotante e non sospesa, e resistono meglio alle ripetute frenate ad alta energia rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Per un S500, S580 o S63 con ruote grandi e uso frequente ad alta velocità, i vantaggi sono ruote più pulite, maggiore margine termico e meno massa agli angoli.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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