Kit freni grandi Mercedes-Benz S-Class / AMG (W223/V223) CCB dal 2021 in poi | Akebono 10N 10-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freno Big Brake Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 2021-2026+ (W223/V223) CCB — Originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) Freno anteriore + Originale Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno posteriore
I proprietari di W223/V223 S500, S580 e S63 generalmente scelgono ceramiche in carbonio perché il peso dell’auto, la potenza e le grandi ruote espongono i dischi in ferro a calore, polvere e massa durante frenate ripetute ad alta velocità. Questo kit StopFlex combina un Freno originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) con un disco anteriore in ceramica carbonio da 420 mm e un Freno originale Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni con un disco posteriore in ceramica carbonio da 410 mm. Ogni ordine è progettato esattamente per la versione dell’auto S-Class, quindi la geometria del supporto, l’offset del mozzo del disco, la posizione del caliper e il routing del tubo del freno sono adattati alla vettura confermata, anziché essere considerati un adattamento generico per W223.
- Dischi in ceramica carbonio da 420 mm anteriori e 410 mm posteriori richiedono ruote da 21 pollici o più grandi; ruote inferiori ai 21 pollici non garantiranno spazio libero, e bisogna comunque verificare la clearance dei raggi.
- L’asse anteriore utilizza un Freno originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N) per distribuire il carico di serraggio su un’ampia superficie di pastiglie, garantendo una risposta stabile del pedale su una W223/V223 S-Class pesante.
- S500, S580 e S63 condividono la generazione S-Class ma possono differire negli snodi anteriori, nella geometria del mozzo e nell’offset delle ruote, quindi StopFlex realizza i supporti e i cappucci per la versione confermata dell’auto.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S500 / S580 / S63 (W223/V223) |
| Anni modello | 2021-2026+ |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Brembo OEM Porsche 19Z 4-Pistoni Freno a Pinza / 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’upgrade anteriore utilizza il Freno originale Akebono OEM Porsche 10-Pistoni (10N), abbinato a un disco in ceramica carbonio da 420 mm. La configurazione a 10 pistoni distribuisce la forza di serraggio su tutta la superficie della pastiglia, aiutando a mantenere costante la risposta del pedale con l’aumentare della temperatura del disco. Poiché si tratta di un caliper di origine OEM Porsche, più che di un cast aftermarket generico, la struttura, la rigidità del ponte e la facilità di manutenzione sono adatte a una berlina di lusso pesante con elevate coppie di frenata anteriori.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza un Freno originale Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni con un disco in ceramica carbonio da 410 mm, per mantenere la contribuzione frenante posteriore in linea con il pacchetto anteriore più grande. Per applicazioni W223/V223 con freno di stazionamento elettronico di serie, la configurazione posteriore è progettata affinché le funzioni di freno di stazionamento e di mantenimento siano gestite durante la pianificazione dell’installazione.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto da 420 mm anteriore e 410 mm posteriore è progettato come una conversione completa del sistema, in modo che la S-Class non ottenga una maggiore frenata anteriore a scapito della stabilità posteriore o del comportamento dell’ABS. La corrispondenza della posizione del caliper, il raggio effettivo del disco, la composizione delle pastiglie e il routing del tubo idraulico sono più importanti su W223/V223 perché il telaio è pesante e le variazioni di bilanciamento della frenata sono facilmente percepibili durante frenate ripetute ad alta velocità.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM Porsche 19Z a 4 pistoni originale Brembo |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio S500, S580 o S63?
L'installazione è confermata in base all'anno modello, alla versione, al pacchetto di mozzi/giunti e alle specifiche delle ruote esatte prima che il kit venga realizzato. StopFlex non tratta tutte le versioni della Classe S W223/V223 come uguali; staffe, offset del mozzo del disco e montaggio del calibro sono prodotti per l'auto confermata.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Questo kit richiede ruote da 21 pollici o più grandi perché il disco anteriore è da 420 mm. Le ruote sotto i 21 pollici non garantiranno la compatibilità, e StopFlex verifica ancora la forma dei raggi, lo spazio nel canale e l'offset della ruota perché lo spazio del volto del calibro varia in base al design della ruota.
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La Classe S W223/V223 utilizza un freno di stazionamento elettronico di fabbrica, quindi l'installazione posteriore è pianificata considerando la compatibilità con l'EPB anziché trattare il calibro posteriore come una semplice sostituzione idraulica. StopFlex conferma la configurazione hardware posteriore durante la validazione dell'ordine.
Perché convertire questa Classe S a freni in carbonio-ceramica invece di sostituire i dischi in ghisa?
I dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni, abbassano la massa rotante e non sospesa, e tollerano meglio i cicli di riscaldamento ripetuti rispetto ai dischi in ghisa convenzionali in uso aggressivo su strada o ad alta velocità. Su una pesante S500, S580 o S63 con grandi ruote, la riduzione visibile della polvere e la minore massa dei freni anteriori sono motivi pratici per scegliere questa conversione.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
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