Mercedes-Benz S-Class / AMG (W220) Kit freni a disco grandi CCB 2000-2006 | AP Racing 9560 6-pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni CCB Big Brake Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) originale AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriore + setup posteriore originale AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni — Compatibile con Mercedes-Benz W220 (2000-2006)
La W220 S-Class 2000-2006 è pesante, veloce nelle versioni V8, V12 e AMG, e presenta una scarsa capacità di gestione del calore dei freni anteriori durante la guida in città, in montagna o in frenate ripetute ad alta velocità. Questo kit StopFlex sostituisce il sistema freni in ghisa di serie con dischi in carbonio-ceramica da 380 mm, un setup anteriore con pinze Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560 e un setup posteriore con pinze Radi-CAL II a 4 pistoni originale AP Racing CP9541, per ridurre la massa rotante, la polvere dei freni e aumentare la capacità termica. Ogni kit è progettato specificamente per le configurazioni S430, S500, S600, S55 o S65, e non si basa solo sul nome del telaio W220.
- I dischi in carbonio-ceramica da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla W220; la clearance tra interno e raggi viene verificata prima della produzione del kit.
- L'asse anteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560 per migliorare il controllo delle pastiglie e la consistenza del pedale su una berlina di grande peso come la S-Class.
- L’adattamento per S430, S500, S600, S55 AMG e S65 AMG è realizzato con precisione in base alla configurazione esatta, poiché la geometria del supporto, l’offset del mozzo e la distanza ET delle ruote non possono essere assunti in modo generico per tutta la gamma W220.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz S430 / S500 / S600 / S55 / S65 (W220) |
| Anni modello | 2000-2006 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni originale AP Racing CP9560, conferendo alla W220 una configurazione a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta del pedale più ferma durante le frenate ripetute. AP Racing è un produttore affermato nel motorsport e nei sistemi frenanti ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II è scelta per elevata rigidità, ingombro compatto e resistenza al calore con il disco in carbonio-ceramica da 380 mm anteriore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 4 pistoni originale AP Racing CP9541 con disco in carbonio-ceramica da 380 mm, in modo che la contribuzione dei freni posteriori sia progettata in coordinamento con quella anteriore, anziché rimanere un abbinamento sottodimensionato di serie. La W220 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico azionato a pedale, quindi non è presente un motore EPB di serie nel supporto posteriore.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Le pinze anteriori CP9560 e posteriori CP9541 sono abbinate a dischi in carbonio-ceramica da 380 mm corrispondenti, in modo che area delle pistole, diametro del disco, scelta delle pastiglie e contribuzione posteriore siano considerati come un sistema integrato. Questo è importante sulla W220 perché un aumento dei freni anteriori può spostare troppo la distribuzione della forza frenante verso l’anteriore e lasciare invariata la capacità termica posteriore.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia S430, S500, S600, S55 o S65?
L’adattamento viene confermato rispetto alla tua versione esatta della W220 prima della produzione. StopFlex realizza le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze in base all’auto verificata, anziché trattare S430, S500, S600, S55 AMG e S65 AMG come un unico kit di freni intercambiabile.
Quale misura di ruota serve per il setup da 380 mm?
I dischi anteriori e posteriori da 380 mm richiedono ruote da 19 pollici o più grandi. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; StopFlex verifica anche la forma del barile, lo spazio tra i raggi, l'offset e l'ampiezza della pinza per la pinza anteriore Genuine AP Racing CP9560.
Questo kit W220 mantiene il freno di stazionamento elettronico?
La Classe S W220 non utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico di fabbrica. Usa un sistema di freno di stazionamento meccanico azionato con il piede, quindi questo kit di freni posteriori è progettato intorno alla pinza del freno di servizio e alla configurazione del freno di stazionamento meccanico esistente dell’auto.
Perché passare da dischi in ghisa a dischi in ceramica di carbonio sulla Classe S W220?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa rotante, aumentando al contempo la capacità di assorbimento del calore per frenate ripetute ad alta velocità. Su una pesante S430, S500, S600, S55 o S65, ciò significa meno saturazione di calore rispetto a un kit di dischi in ghisa quando l’auto viene spinta al massimo o equipaggiata con ruote a faccia aperta.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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