Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) dal 2006 al 2013 | AP Racing 9560 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
Spediamo in tutto il mondo
Kit Freni Big Brake CCB Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 2006-2013 — Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni anteriori + Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II a 4 pistoni posteriori, compatibile con Mercedes (W251)
La W251 R-Class è una piattaforma Mercedes pesante, e i proprietari di R350, R500 e R63 di solito scelgono freni in ceramica di carbonio per ridurre il surriscaldamento ripetuto, il peso sulla parte anteriore e la polvere di rotori in ghisa, piuttosto che per motivi estetici. Questo Kit di Upgrade StopFlex utilizza rotori in ceramica di carbonio da 380 mm sia anteriori che posteriori, con un pinza Radi-CAL II a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560 all’anteriore e una Radi-CAL II a 4 pistoni Genuine AP Racing CP9541 sul retro. Ogni kit è progettato specificamente per le varianti R350, R500 o R63, in modo che le staffe, le offset delle calotte e la posizione delle pinze corrispondano all’hardware originale W251 e alle ruote da 19 pollici o più grandi del cliente.
- Rotori anteriori e posteriori da 380 mm offrono alla W251 R-Class una capacità di gestione del calore adeguata per una piattaforma Mercedes pesante a 3 file, senza dover passare a un pacchetto ruote inferiore a 19 pollici.
- L’asse anteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560, abbinata a rotori, pastiglie, calotte, hardware e tubi in ceramica di carbonio, specifici per questo kit.
- L’adattamento per R350, R500 e R63 W251 è confermato da una configurazione di trim precisa, poiché le varianti AMG e non-AMG possono differire in geometria delle sospensioni, offset dell’albero e spazio tra i raggi delle ruote.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Pinza Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni / 380 mm |
| Configurazione posteriore | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 6 pistoni Genuine AP Racing CP9560, offrendo questa configurazione W251 un layout a pinza fissa a sei pistoni per una distribuzione più uniforme delle pastiglie e una risposta più ferma rispetto a un sistema con pinza scorrevole più piccolo. AP Racing è un produttore riconosciuto di freni ad alte prestazioni, e l’architettura Radi-CAL II viene utilizzata qui come componente originale AP Racing, anziché come una semplice fusione generica. La pinza è abbinata al rotore in ceramica di carbonio da 380 mm e all’hardware di montaggio specifico per il trim StopFlex, compatibile con le varianti R350, R500 o R63 del cliente.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza la pinza Radi-CAL II a 4 pistoni Genuine AP Racing CP9541 con un rotore in ceramica di carbonio da 380 mm, in modo che il contributo di coppia posteriore sia progettato insieme all’upgrade anteriore, evitando compromessi con le pinze di serie. La W251 R-Class utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico a pedale, anziché un freno di stazionamento elettronico, quindi non è prevista l’integrazione di un motore EPB.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore CP9560 e posteriore CP9541 è specificato come sistema abbinato, quindi l'area dei pistoni, il diametro del disco, la scelta delle pastiglie e la coppia sull'asse sono considerati insieme. Questo è importante su una W251 R-Class perché una modifica solo anteriore può aumentare il bias anteriore e influire sulla stabilità posteriore, sulla corsa del pedale e sul comportamento dell'ABS, se le parti originali non sono compatibili.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Genuine AP Racing CP9560 Radi-CAL II Pinza a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Genuine AP Racing CP9541 Radi-CAL II Pinza a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia R350, R500 o R63 W251?
L'adattamento non si basa solo sul nome del telaio W251. StopFlex conferma il modello esatto, la versione, l'anno, il pacchetto di mozzi/sospensioni e i dati delle ruote prima di progettare le staffe, gli offset del mozzo e il montaggio del caliper per quel specifico R350, R500 o R63.
Quale dimensione di ruota mi serve per il kit da 380 mm?
Il kit con disco da 380 mm richiede almeno una ruota da 19 pollici. Il diametro della ruota da solo non è sufficiente; la forma dei raggi, il profilo del canale interno e l'offset devono essere compatibili con il Genuino AP Racing CP9560 Radi-CAL II a 6 pistoni.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, quando ordinato per la configurazione del freno a mano meccanico W251, il kit è specificato in base al sistema di freno a mano con pedale di fabbrica. Questa famiglia di veicoli non utilizza un motore elettronico per il freno di stazionamento posteriore che debba essere trasferito sul caliper.
Perché scegliere i dischi in ceramica di carbonio rispetto ai dischi in ghisa di ricambio su questa R-Class?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la massa non sospesa rotante e la polvere dei freni, migliorando la stabilità termica durante ripetute frenate ad alta energia. Su una pesante W251 R-Class, ciò mira direttamente a risolvere i problemi di calore, polvere e peso anteriore che spingono i proprietari a considerare parti di ricambio diverse dal normale ferro.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
Siamo qui per aiutarti! Se hai bisogno di consulenza esperta sulle configurazioni dei freni, hai domande sul tuo ordine o desideri semplicemente condividere un feedback, il nostro team è pronto ad aiutarti. Contattaci tramite il canale preferito di seguito o utilizza il modulo di richiesta.
Contattaci
Orari di apertura
Lunedì – Sabato, 9:30 – 18:30 (GMT +1)
Ora attuale:
Seguici
- La scelta di una selezione comporta un aggiornamento completo della pagina.