Kit freni a disco grandi Mercedes-Benz R-Class / AMG (W251) dal 2006 al 2013 | Alcon RC6 a 6 pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit freni Big Brake Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) CCB — Pinze Alcon RC6 a 6 pistoni genuine davanti + Pinze Alcon RC4 a 4 pistoni genuine posteriori
La W251 R-Class è un veicolo pesante 4MATIC per persone e carico, e i proprietari di R350, R500 e R63 di solito scelgono un kit in ceramica di carbonio per ridurre il carico termico sui dischi in ferro, la polvere dei freni e il massa non sospesa, senza rinunciare a un sistema di freni completo su quattro angoli. Questo kit StopFlex utilizza dischi in ceramica di carbonio da 380 mm con pinze Alcon RC6 a 6 pistoni genuine davanti e pinze Alcon RC4 a 4 pistoni genuine dietro, offrendo maggiore capacità termica e una risposta del pedale più equilibrata rispetto a una conversione solo anteriore. Ogni kit è progettato per la versione confermata del modello W251 del cliente, in modo che la geometria delle staffe, l'offset del mozzo del disco e la posizione delle pinze siano compatibili con l'auto reale, non solo con la piattaforma R-Class.
- Dischi in ceramica di carbonio da 380 mm anteriori e posteriori richiedono ruote da 19 pollici o più grandi sulla W251 R-Class; è comunque necessario verificare lo spazio tra i raggi e il profilo della pinza Alcon.
- L'asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni, esattamente come specificato per questo kit, abbinata a dischi in ceramica di carbonio StopFlex, pastiglie, anelli, hardware e tubazioni.
- Le varianti R350, R500 e R63 della W251 sono trattate come conferme di versione separate perché le boccole anteriori AMG e non-AMG, gli offset del mozzo e l'adattamento alle ruote possono differire all’interno della stessa famiglia di telaio.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz R350 / R500 / R63 (W251) |
| Anni modello | 2006-2013 |
| Configurazione anteriore | Pinza Alcon RC6 a 6 pistoni / 380mm |
| Configurazione posteriore | Genuine Alcon RC4 4-Pistoni / 380mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 19" (per il disco anteriore da 380 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questa configurazione utilizza un rotore anteriore da 380 mm, quindi la dimensione minima della ruota è 19". Ruote sotto i 19" non consentono il passaggio della pinza e del rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano anche lo spazio — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L'asse anteriore utilizza la pinza Alcon RC6 a 6 pistoni genuina, conferendo alla W251 una pinza più rigida e multi-pistone su tutta la superficie della pastiglia, per un controllo della coppia più forte e un pedale più costante durante le frenate ripetute. Alcon è un noto produttore di freni da competizione e da prestazioni, e questa pinza genuina rappresenta un upgrade credibile rispetto a una pinza big-brake in fusione generica. StopFlex allinea la sua posizione di montaggio con la versione confermata di R350, R500 o R63, in modo che il disco in ceramica di carbonio da 380 mm e l'offset dell'anello siano correttamente posizionati su quell'auto specifica.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L'asse posteriore utilizza la pinza Alcon RC4 a 4 pistoni genuina con un disco in ceramica di carbonio da 380 mm per mantenere il contributo di coppia posteriore nel sistema, invece di lasciare indietro i freni originali posteriori. Poiché la W251 utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico piuttosto che una pinza EPB posteriore, la funzione di stazionamento è gestita separatamente dal pacchetto di pinze dei freni di servizio.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Il pacchetto anteriore RC6 e posteriore RC4 è progettato come sistema a quattro angoli, in modo che diametro del disco, selezione delle pastiglie e posizione delle pinze lavorino insieme alla distribuzione del peso della R-Class. Un kit abbinato anteriore e posteriore evita compromessi nel percorso del pedale, interventi ABS e distribuzione della forza frenante che possono derivare dall'installazione di un solo grande kit anteriore su una W251 pesante.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza originale Alcon RC6 a 6 pistoni |
| Dischi CCB anteriori | 380 mm |
| Pinze posteriori | Pinza originale Alcon RC4 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 380 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente alla mia R350, R500 o R63 W251?
StopFlex non considera tutte le versioni della W251 R-Class come compatibili uguali. Prima della produzione, vengono confermati modello, anno, allestimento, geometria del mozzo, montaggio del caliper e configurazione delle ruote, affinché staffe, offset del disco e del mozzo, tubi e hardware siano realizzati specificamente per quell’auto.
Quale dimensione di ruota serve per il kit da 380 mm?
Il disco da 380 mm richiede ruote da 19 pollici o più grandi; ruote inferiori a 19 pollici non garantiranno il passaggio del disco. Anche lo spazio tra i raggi è importante perché il Freno a 6 pistoni Genuine Alcon RC6 ha un volume del caliper più esterno rispetto al pacchetto freni di serie.
Il freno di stazionamento funzionerà ancora?
Sì, la W251 R-Class utilizza un sistema di freno di stazionamento meccanico piuttosto che un motore EPB integrato nel caliper posteriore di servizio. StopFlex progetta il pacchetto freni posteriore attorno a questa architettura, quindi l'upgrade del caliper di servizio posteriore non richiede la rimozione di un caliper EPB di serie.
Perché scegliere un impianto frenante in carbonio-ceramica rispetto a un altro kit di grandi freni in ghisa su questa vettura?
Su un R-Class pesante, i dischi in carbonio-ceramica riducono la polvere dei freni e la massa non sospesa, offrendo anche una maggiore stabilità alle alte temperature rispetto ai dischi in ghisa convenzionali. Il vantaggio si nota soprattutto in frenate ripetute in autostrada, in montagna, durante il traino o in configurazioni con ruote a ruote scoperte, dove la polvere e l’aspetto del disco sono importanti.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
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