Kit Freni Grandi Mercedes-Benz ML-Class / AMG (W166) CCB 2012-2015 | Akebono 10N 10-Pistoni
Garanzia ufficiale: Sostituzione gratuita per un anno in caso di difetti di qualità o problemi di rivestimento sotto uso normale (non tracciato).
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Kit Freni Big Brake CCB Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) — Calotta originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) anteriore + Calotta originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni posteriore
I SUV pesanti come il W166 ML350, ML400, ML500, ML550 e ML63 possono sovraccaricare le componenti in ferro di serie con calore, polvere e massa del rotore durante frenate ripetute ad alta velocità. Questo kit StopFlex utilizza un rotore anteriore in carbonio-ceramica da 420 mm con una calotta originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N) e un rotore posteriore in carbonio-ceramica da 410 mm con una calotta originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, aumentando la capacità termica e riducendo il peso non sospeso dei freni. Ogni kit è progettato specificamente per la versione esatta del W166, poiché i modelli ML63 AMG e non AMG possono richiedere staffe, offset del mozzo e verifiche di spazio per le ruote differenti.
- I rotori anteriori da 420 mm richiedono ruote da 21 pollici o più grandi sul W166 ML; ruote inferiori a 21 pollici non consentiranno il passaggio del kit rotore, ed è necessario verificare anche lo spazio tra i raggi.
- La frenata anteriore è gestita dalla calotta originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), abbinata a un rotore in carbonio-ceramica da 420 mm per il carico sull’asse anteriore del SUV ML.
- La frenata posteriore utilizza un rotore in carbonio-ceramica da 410 mm con una calotta originale Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni, in modo che l’asse posteriore sia progettato con l’upgrade anteriore invece di lasciare un disallineamento con il rotore in ferro. Poiché il W166 ML utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, l’integrazione posteriore viene verificata durante il controllo dell’installazione per garantire il funzionamento del freno di stazionamento e non bypassarlo.
Collegamenti idraulici di montaggio rigidi
| Campo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz ML350 / ML400 / ML500 / ML550 / ML63 (W166) |
| Anni modello | 2012-2015 |
| Configurazione anteriore | Pinza OEM Akebono Porsche a 10 pistoni (10N) / 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni originale Genuino — 410mm |
| Tipo di pagina | Aggiornamento completo del kit CCB |
| Dimensione minima delle ruote | 21" (per il rotore anteriore da 420 mm) |
Ogni kit StopFlex è progettato su misura per il tuo modello e versione specifica — le staffe, gli offset del mozzo del disco e il montaggio delle pinze sono adattati alla tua vettura, non presunti dalla piattaforma. Questo è importante perché le versioni che condividono il nome del telaio possono differire meccanicamente: una variante pura M o ad alte prestazioni spesso ha snodi, mozzi, geometria del mozzo e spazio ET diversi rispetto ai modelli standard della stessa famiglia, quindi una staffa e un offset del mozzo che si adattano a una non sono gli stessi dell'altra. StopFlex fornisce le pinze, le pastiglie, i cappucci dei dischi, hardware flottante e linee del freno come sistema abbinato, realizzato sulla base della tua versione confermata. Le vetture con snodi modificati, bracci modificati o punti di montaggio della sospensione non originali devono essere verificati prima dell'ordine e non sono considerate adattamenti diretti.
Questo setup utilizza un rotore anteriore da 420 mm, quindi la dimensione minima della ruota è di 21". Ruote inferiori a 21" non consentiranno il passaggio tra calotta e rotore, e il profilo e l’offset dei raggi influenzano lo spazio libero — conferma le tue ruote esatte prima di ordinare.
| Dimensione ruota (Standard) | Gamma di dischi |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Pinza ad alte prestazioni più la pinza originale con freno di stazionamento elettronico, entrambe montate sul posteriore. | 420 mm – 440 mm |
Panoramica dei freni — Bilanciamento anteriore e posteriore
Pinza anteriore (Upgrade principale)
L’asse anteriore utilizza la calotta originale Akebono OEM Porsche a 10 pistoni (10N), una calotta ad alte prestazioni derivata dall’OEM, scelta per supporto ampio delle pastiglie, distribuzione uniforme della forza di serraggio e risposta stabile del pedale su un rotore da 420 mm. La configurazione multi-pistoni distribuisce la pressione sulla faccia della pastiglia, aiutando a controllare l’usura a taper e la consistenza del pedale durante frenate ripetute su una carrozzeria pesante come il W166. StopFlex monta questa calotta con staffe e offset del cappuccio specifici per ogni modello, evitando di presumere che tutti gli ML350, ML550 e ML63 condividano la stessa geometria anteriore.
Pinza posteriore (Bilanciamento)
L’asse posteriore utilizza una calotta Brembo OEM Porsche 911 GT3 a 4 pistoni con un rotore in carbonio-ceramica da 410 mm, per mantenere la contribuzione e la stabilità della frenata posteriori in linea con il pacchetto anteriore più grande da 420 mm. Poiché il W166 ML utilizza un sistema di freno di stazionamento elettronico, l’integrazione posteriore viene verificata durante il controllo dell’installazione per garantire il funzionamento del freno di stazionamento e non bypassarlo.
Anteriore e posteriore, progettati insieme: Una conversione frontale da 420 mm può spostare la distribuzione di temperatura, il composto delle pastiglie e l'equilibrio di coppia lontano dall'asse posteriore. Questo kit StopFlex combina il pacchetto di pinze anteriori Akebono a dieci pistoni con un setup posteriore in ceramica di carbonio Brembo a quattro pistoni, in modo che diametro del disco, comportamento delle pastiglie e risposta idraulica siano progettati come un sistema integrato per la configurazione W166 confermata.
Personalizzalo — Personalizzazione di colore e logo
Ogni ordine di upgrade StopFlex può essere completato con colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato per le pinze, e colori personalizzati per il cappuccio del rotore, così il pacchetto freni si adatta esattamente alla tua configurazione invece di un aspetto preconfezionato.
- Colore personalizzato della pinza
- Logo personalizzato della pinza
- Colore personalizzato del cappuccio del rotore
Perché scegliere StopFlex CCB
Massa non sospesa inferiore
I dischi in carbonio ceramico StopFlex sono progettati per ridurre la massa del disco rispetto a dischi in ferro comparabili, contribuendo a una risposta più pulita della sospensione e a una sensazione di sterzo più precisa.
Stabilità alle alte temperature
La matrice in carbonio-silicio-carburo è progettata per un comportamento di frenata stabile a temperature che possono far surriscaldare i dischi in ferro, portandoli a un forte fade.
Superficie del disco senza ruggine
Il carbonio ceramico non forma ruggine arancione dopo pioggia, lavaggi o stoccaggio, mantenendo la superficie visibile del disco più pulita dietro ruote aperte.
Potenziale di lunga durata su strada
In uso normale su strada con pastiglie abbinate e corretta procedura di rodaggio, i dischi CCB StopFlex sono progettati per una durata molto superiore rispetto ai dischi di ricambio in ferro tipici.
Polvere visibile molto bassa
Quando abbinati a pastiglie StopFlex compatibili, il sistema produce una polvere dei freni molto inferiore rispetto alle combinazioni convenzionali di dischi e pastiglie in ferro.
Aspetto in ceramica smaltata di alta qualità
Il rivestimento proprietario di StopFlex crea una finitura brillante, di alta gamma, con una texture sottile e un aspetto più premium dietro ruote aperte.
Afferro a freddo per uso stradale
I dischi specifici per uso stradale e per giornate in pista sono progettati per un uso normale di prima frenata su strada, anche in condizioni di freddo. La versione Motorsport è un’eccezione focalizzata alla competizione.
Rinforzo con fibre continue
La costruzione in fibra di carbonio a fibre lunghe migliora la resistenza strutturale e la durabilità termica rispetto alle tecniche a fibre tritate.
Nota sulla gestione del calore
I rotori in ceramica e carbonio tollerano temperature superficiali estreme, ma non eliminano tutti i requisiti di gestione del calore. Durante frenate ripetute e intense, il calore può ancora penetrare nelle pastiglie, nel fluido, nelle guarnizioni, nelle pinze, nelle ruote e nei componenti vicini. Per sessioni lunghe in pista, discese in montagna o guida aggressiva prolungata, si raccomanda comunque il raffreddamento dei freni e l'uso di fluido ad alta temperatura.
Opzioni di rotori per strada / pista / motorsport
Street Spec
Rivestimento in ceramica, faccia forata e grandi canali di raffreddamento.
Ideale per la guida quotidiana e build di alta gamma che richiedono presa fredda e pulita, poca polvere, aspetto resistente alla corrosione e lunga durata.
Track-Day Spec
Rivestimento in ceramica, faccia liscia e canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per uso su strada veloce e in pista, dove la stabilità durante le frenate ripetute è più importante dell'aspetto visivo forato massimo.
Motorsport Spec
Faccia liscia non rivestita con canali di raffreddamento a nido d'ape.
Ideale per build focalizzate alla competizione che utilizzano pastiglie da corsa, fluido ad alta temperatura, strategia di raffreddamento e una finestra di riscaldamento adeguata. Non è la scelta predefinita per l'uso su strada.
Ambito del pacchetto
| Articolo | Dimensioni cornice |
|---|---|
| Pinze anteriori | Pinza Akebono OEM Porsche originale a 10 pistoni (10N) |
| Dischi CCB anteriori | 420mm |
| Pinze posteriori | Pinza Brembo OEM originale Porsche 911 GT3 a 4 pistoni |
| Dischi CCB posteriori | 410 mm |
| Pastiglie freno CCB | Compatibile con i dischi in ceramica/carbonio StopFlex forniti |
| Cappucci dei dischi e hardware flottante | Kit hardware specifico per veicolo |
| Tubi dei freni | Inclusi per ordini di upgrade completo |
| Personalizzazione del colore | Sono disponibili colori personalizzati per le pinze, un logo personalizzato e colori personalizzati per il cappuccio del rotore per ogni ordine di upgrade del kit. |
| Ambito dell'ordine | L'elenco predefinito è per un set completo per veicolo quando sono specificati anteriore e posteriore. Ordini solo anteriori o solo posteriori possono essere organizzati dopo conferma. |
Opzioni EPB e pinze posteriori
Questo veicolo esce dalla fabbrica con un freno di stazionamento elettronico (EPB) integrato nel freno posteriore, quindi il kit posteriore è progettato per mantenere funzionante tale EPB. Ci sono due percorsi posteriori. Il primo è un doppio caliper posteriore: un caliper principale per le prestazioni gestisce la frenata mentre un caliper dedicato all'attuatore EPB viene mantenuto accanto, così il freno di stazionamento elettronico, l'auto-hold e l'assistenza alla partenza in salita continuano a funzionare; in questo percorso il caliper posteriore può essere il caliper a 4 pistoni TTSPORT EP4 / EP4S. Il secondo percorso prevede un caliper integrato EPB, un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota; in questo caso il posteriore è il caliper TTSPORT EP4 / EP4S a 4 pistoni con EPB integrato. La scelta migliore dipende dalla tua versione esatta e configurazione EPB, dal budget, dalle preferenze estetiche e dalla dimensione e spazio tra i raggi delle ruote. Conferma la configurazione del freno posteriore della tua auto con StopFlex prima di ordinare, così da realizzare l'opzione EPB corretta per il tuo kit.
| Opzione posteriore | Di cosa si tratta | Caliper posteriore | Ideale quando |
|---|---|---|---|
| Doppia pinza (EPB mantenuto) | Caliper ad alte prestazioni più un caliper dedicato all'attuatore EPB, entrambi montati sul posteriore, in modo che il freno di stazionamento elettronico di fabbrica continui a funzionare. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni | Vuoi che il comportamento garantito del freno di stazionamento elettronico di fabbrica, l'auto-hold e l'avvio in salita siano preservati. |
| Pinza integrata nel freno di stazionamento elettronico (EPB). | Un singolo caliper posteriore con motore elettromeccanico del freno di stazionamento integrato, per un'installazione più pulita e con meno parti dietro la ruota. | TTSPORT EP4 / EP4S Caliper a 4 pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato | Desideri un posteriore più pulito con un singolo caliper e funzione EPB completa. |
FAQ
Questo kit si adatta esattamente al mio ML350, ML400, ML500, ML550 o ML63?
StopFlex non considera l'adattamento W166 come un pacchetto universale di montaggio rapido. La configurazione esatta del veicolo viene confermata prima della produzione, in modo che staffe, offset del disco e del mozzo, montaggio della pinza e relazione con il mozzo siano adattati a quel veicolo, specialmente quando si confrontano hardware ML63 AMG con modelli ML standard.
Quale dimensione di ruota è necessaria per il disco anteriore da 420mm?
Il disco anteriore da 420 mm richiede ruote da 21 pollici o più grandi. Le ruote sotto i 21 pollici non garantiranno la compatibilità con il diametro del disco, e le ruote da 21 pollici devono comunque essere verificate per lo spazio tra i raggi e il pinze OEM Porsche a 10 pistoni Akebono Genuine (10N).
Il freno di stazionamento elettronico funzionerà ancora?
La Classe ML W166 dispone di un freno di stazionamento elettronico, quindi la configurazione posteriore viene verificata attorno all'hardware EPB del veicolo e ai requisiti di integrazione posteriori. StopFlex conferma la configurazione posteriore prima della produzione, anziché presumere che il pacchetto di pinze posteriori derivato da Porsche possa essere installato senza un piano EPB.
Perché passare dal sistema frenante di fabbrica a quello in ceramica di carbonio su questo SUV?
I dischi in ceramica di carbonio riducono la polvere dei freni e la massa delle pinze rispetto ai dischi in ghisa, offrendo alla Classe ML una maggiore capacità di assorbimento del calore per ripetute frenate ad alta velocità. Le dimensioni dei dischi anteriori da 420 mm e posteriori da 410 mm sono scelte per un telaio pesante come il W166, non solo per motivi estetici di spazio per le pinze.
Necessaria conferma di adattamento?
Invia i dettagli esatti del veicolo, le dimensioni attuali del rotore e il tipo di pinza prima di ordinare.
Ulteriori Informazioni di Contatto
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